从莞高速东江特大桥主桥设计

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1、第39卷，第1期公路工程Vo1．39，No．12014年2月HighwayEngineeringFeb．，2014从莞高速东江特大桥主桥设计戎泽生(北京交科公路勘察设计研究院有限公司，北京100191)[摘要】东江特大桥为从莞高速跨越东江而设，全长1377in，主桥采用85m+2×138ITI+85m4跨连续刚构方案，本桥结构复杂，设计、施工难度大，是全线的重点控制工程。介绍了主桥的构造设计及结构计算，重点对箱梁梁底线型的选取、预应力布置及跨中下挠几个方面进行分析，并提出设计上的对策。[关键词]连续刚构；主桥设计；对策[中图分类号]U442．5[文献标识码]A[

2、文章编号]1674—0610(2014)01—0156—04DesignoftheDongjiangRiver’SMainBridgeonConghua-DongguanHighwayRONGZesheng(RIOHTransportConsultantsLTD．Beijing100191)[Abstract]TheDongjiangGrandBridge，1377minlength，wasbuilttoservethepurposeofallo-wingConghua—DongguanHighwaytospantheDongjiangRiver．Itsmain

3、bridgeadoptsan85m+2×138m+85mfour·spancontinuousrigidframework；Thisbridgeisregardedasthekeyprojectonthelineforitscomplicationinformationanddifficultyindesignandconstruction．Thispaperfirstpresentsthedesignofthemainbridge’Sconstructionandthestructurecomputation，andthenfocusesonanalysiso

4、fthekeyaspectsintermsofthebeambottomlinetypeselectionofboxgirder，prestressedreinforcement’Sar-rangementandmid—span’Sdeflectionbeforeprovidingstrategiesforthetailoreddesign．[Keywords]continuousrigid-framework；mainbridgedesign；countermeasure全等级：一级；⑤桥面铺装：10cm沥青混凝土；⑥1工程概述通航等级：内河Ⅲ级，设计通航水位

5、10．56m，通航1．1工程简况净空120m×10m；⑦设计洪水频率：1／300；⑧地东江特大桥为从莞高速公路跨越东江所设的桥震基本烈度：WI度，地震动峰值加速度为0．05g。梁，位于惠州市与东莞市的交界处，分为东莞段和惠1．3自然条件州段，主桥位于惠州段。从莞高速公路介于增莞深东江特大桥起点侧接从莞高速惠州段园洲高架高速与博深高速之间，是《广东省高速公路网规划》桥，终点侧接从莞高速东莞段石崇大道高架桥。桥的重要组成部分，北连增城、从化，南通东莞、深圳，位处水面宽约985m，在K30+900一K31+100范围主要以连通东莞市东部各镇南下深圳与北上增城、有一江心

6、洲——小桔头洲，将河道一分为二，北汉主从化及博罗等地的中途交通和东莞市东部各镇之间航道宽约660m，南汉辅航道宽约125m；最高通航的短途交通为主，对加强珠江三角洲东北部地区的水位10．56m，常水位3．0m，河床面标高为一10．2交通往来，带动珠江三角洲经济区的产业结构调整，～一17．1m，最低冲刷线高程一24．5一一22．09m。促进区域经济协调发展具有重要意义。据水域地震反射波测量江水深度，桥位中轴水深约1．2技术标准2．4—19．5m，平均水深15m。由于人为采砂的影①设计荷载：公路一I级；②桥面宽度：2×响，造成桥址上游大范围冲深普遍在5m以上，最15

7、．425m(净)；③设计车度：100km／h；④设计安大处达23m。【收稿日期]2013—03—12[作者简介】戎泽生(1975一)，男，安徽阜阳人，硕士，工程师，主要从事桥结构设计和理论研究工作。第1期戎泽生：从莞高速东江特大桥主桥设计157泥岩组成；主墩处岩溶不太发育，基岩为中风化泥质东江属南亚热带季风气候(IV7)，干湿季节明粉砂岩或微风化泥岩。显，平均气温22．1，全年平均降雨量l800mm，1．4桥型方案夏季常有台风侵袭，多年平均风速3．0m／s左右，年根据初步设计对桥梁方案的比选结论，主桥推平均湿度在85％左右。荐采用85m+2×138nl+85m跨

8、连续刚构体系，根据勘探资