浅析福州地铁对房地产市场的影响

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1、地铁缓解城市交通，也影响了城市房地产的发展。文章结合福州地铁建设与大福州规划的背景，分析了地铁建设对福州城市空间变化，商圈格局，住宅郊区发展的影响。地铁作为城市轨道交通的一种，是一种新型公共交通设施，其在运行方式、速度和运量方面都比传统的公共交通有优势，具有运输量大、污染率低、准时性高、事故率低、速度快等特点，目前世界上普遍认为其是解决城市交通问题的主要途径。地铁在我国建设起步晚，发展较快，随着城市化进程的日益加快，我国地铁建设已进入了新的高潮阶段。1福州地铁规划《福州市城市快速轨道交通建设规划（2014～2020年）》中规划，

2、于2020年前建成1号线及2号线延伸线、4号线一期、5号线一期及6号线，建成规模总计98.46km（见图1）。近期建设规划根据线网中各线功能定位和客流预测情况，结合福州市的城市发展要求，在2018年建成轨道交通1号线和2号线，构成福州市轨道交通“十字型”骨架网络的基础上，在2020年建成轨道交通4号线一期、5号线一期、6号线及1、2号线延伸线，扩大轨道交通线网规模，新建项目总长98.46km，投资690.52亿元。建成后线路总里程达到156.52km，增加客流吸引范围。福州地铁1号线是福州轨道交通城市网络的第一条线路，线路总长约

3、29km，位于城市南北发展主轴，是福州市轨道交通骨架网的核心线路，是福州市区南北交通的主要通道，计划于2016年投入运行。2地铁建设对福州房地产市场影响分析2.1引导城市规划，改变空间格局根据《福州市城市总体规划纲要》（2010年～2020年），福州中心城区空间布局将构建“一区三轴八新城”的结构。“一区”即中心城区，主要承担市级行政、文化、商贸服务等中心职能。“三轴”即传统城市服务轴、城市东扩发展轴、城市南进发展轴三条轴线。“八新城”：即东部新城、科学城、大学城、汽车城、马尾、新店、荆溪、亭江、琅岐八个新城，在八个新城分别培育新

4、城中心。福州“沿江向海、东扩南进西拓”发展战略的实施，将会促使城市规模扩容，新区开发，人们出行的空间也越来越大。据预测，到2020年，福州主城区总人口将近是目前的两倍，预计将达到475万人。福州的主城区面积将扩大1.46倍，城市交通也会日益拥堵，到2030年时，仅通过闽江的机动车辆将高达道路交通容量的1.5倍以上。由7条线组成的福州地铁交通网规划，将适应福州主城区南北向、东西向主客流通道的交通需求，对于缓解城市交通压力、初步确立公交在城市客运交通体系中的主导地位、疏解主城中心区交通拥堵、改善居民出行等具有重要作用。在地铁交通的助

5、力下，福州城市升级，区域楼市也风生水起。目前，东部新城等城市新区在全力推进建设，海峡金融商务区、闽江北岸中央商务区等一批现代服务业集中区，加强楼宇经济的组团式布局、集约化发展。福州楼市空间形态正在发生变化。2.2地铁建设将改变商圈格局2011年2月，福州东街口地铁一号线破土施工开始，东街口到南门沿线只能通行公交车，福州曾经的第一标志性商圈———东街口沦为半营业半工地的状态，客源大量流失。2013年3月30日起，南街封街10个月，进行地铁商业改造工程。此举，让东街口再次面临挑战，客源将再度被分流到王府井百货、万宝、万达商圈。按照规

6、划，福州地铁1号线工程有5座车站分别与2、3、4、5号线换乘，地铁1号线、4号线将在东街口设有站点，下一站南门兜站，与2号线换乘，预计2020年轨道1号线、2号线投入运营后，福州每天乘坐轻轨出行的市民将达到82.53万人次，因此其带来的客流量是相当可观的。2014年，老凤祥、彩福落地福州东街口商圈，珠宝商们称看好地铁1号线商机，一旦地铁开通，东街口将不愁客源。作为城市现代化程度、城市效率和速度的重要象征，地铁模糊了城市的区域概念，让空间和时间缩短，地铁成为现代城市商圈的重要一环。地铁对人流有非常强的集聚作用，福州东街口作为市民心

7、中最传统最热闹的商圈，未来随着地铁1号线建成运行，东街口商圈必将再次激活。同时，福州地铁1号线将会使得沿线的商圈连成线，让每一个商圈独立发展的同时，又和其他商圈竞争合作，形成规模效应，让福州的商圈发展更加立体化。2.3福州住宅往郊区发展在城市中心，由于土地资源的稀缺，房屋价格较贵，可选择余地较小，交通也十分拥挤。地铁的开通为市民带来了便捷的生活方式，节省了出行时间，缓解了地上的交通压力。福州地铁1号线建成后，将与福厦高铁实现零距离接驳，泉州等地市民搭乘福厦高铁动车到达福州火车南站后，可实现不用出站而直接下到地下候车室换乘地铁进入

8、福州市区。从福州火车南站搭乘地铁进入福州市中心的东街口商圈只需20多min，地铁交通时间比现在公交时间至少可以节省一半时间。地铁建设将影响城市居民购房标准，交通问题将不再是主要考虑的因素，居民的购房范围将逐步扩大，会考虑选择地铁沿线的楼盘，一些处于郊区边上的房子