复习电控发动机

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1、复习1、驾驶员驾驶电控发动机，踏对进气量进行控制。A制动踏板B汽油量C油门踏板2、电控发动机在工作时，接收各种传感器的信号，经分析、比较、计算后，确定控制对象和范围，发出指令控制。A传感器B执行器C电控单元3、各缸喷油器同时开启和关闭，则汽油喷射方式为。A同时喷射B分组喷射C顺序喷射4、采用热线式空气流量计的汽油喷射系统为型。AL和DBLCD。5、超生波卡门漩涡式空气流量计的卡门漩涡数与空气流速成比。A正B反C无关系6、汽油滤清器上标有“IN”的应接。A出油管B进油管C进、出油管均可。７、浸没在油箱

2、中的电动汽油泵，汽油对永磁式电机的电枢起到　　　　作用。A润滑B清洁C冷却８、在每次起动发动机（转速高于2500转/分后）停机时，ECU给白金热线加高温（1000度）烧1--2s，目的是　　　　。A坚固B清洁C预热９、电控发动机的控制核心是　　　　。A电控单元B空气流量计C汽油泵10、汽油泵中在发动机熄火后，避免输油管中的汽油倒流，保持油路中有一定的残余压力。A安全阀B单向阀C旁通阀11、霍尔传感器触发叶轮的叶片数气缸数。A大于B小于C等于12、电动汽油泵的控制方式无（）A点火开关控制B发动机ECU

3、控制C油泵开关控制D发动机ECU和油泵开关共同控制13、电控点火系统的点火线圈多采用（）A开磁路点火线圈B闭磁路点火线圈14、电控点火系统的火花塞间隙一般为（）A0.35—0.45mmB0.6—0.8C1.0—1.2mmD1.2—1.4mm15、下列由ECU确定的有()A初始点火提前角B基本点火提前角C修正点火提前角16、电子控制点火系统由()直接驱动点火线圈进行点火。A．ECUB．点火控制器C．分电器D．转速信号17、点火闭合角主要是通过()加以控制的。A．通电电流B．通电时间C．通电电压D．通电

4、速度18、日本丰田TCCS系统中，实际点火提前角是（）。A．实际点火提前角＝初始点火提前角＋基本点火提前角＋修正点火提前角B．实际点火提前角＝基本点火提前角×点火提前角修正系数C．实际点火提前角＝基本点火提前角×点火提前角修正系数＋修正点火提前角D．实际点火提前角＝初始点火提前角＋基本点火提前角×点火提前角修正系数19、ECU根据（）信号对点火提前角实行反馈控制。A．水温传感器B．曲轴位置传感器C．爆燃传感器D．车速传感器20、凸轮轴位置传感器产生两个G信号，G1信号和G2信号相隔（）曲轴转角。A．

5、180°B．90°C．270°D．36021、电动汽油泵的控制方式无（）A点火开关控制B发动机ECU控制C油泵开关控制D发动机ECU和油泵开关共同控制22、电控点火系统的点火线圈多采用（）A开磁路点火线圈B闭磁路点火线圈23、电控点火系统的火花塞间隙一般为（）A0.35—0.45mmB0.6—0.8C1.0—1.2mmD1.2—1.4mm24、下列由ECU确定的有()A初始点火提前角B基本点火提前角C修正点火提前角25、电子控制点火系统由()直接驱动点火线圈进行点火。A．ECUB．点火控制器C．分电

6、器D．转速信号26、点火闭合角主要是通过()加以控制的。A．通电电流B．通电时间C．通电电压D．通电速度27、日本丰田TCCS系统中，实际点火提前角是（）。A．实际点火提前角＝初始点火提前角＋基本点火提前角＋修正点火提前角B．实际点火提前角＝基本点火提前角×点火提前角修正系数C．实际点火提前角＝基本点火提前角×点火提前角修正系数＋修正点火提前角D．实际点火提前角＝初始点火提前角＋基本点火提前角×点火提前角修正系数28、ECU根据（）信号对点火提前角实行反馈控制。A．水温传感器B．曲轴位置传感器C．爆

7、燃传感器D．车速传感器29、凸轮轴位置传感器产生两个G信号，G1信号和G2信号相隔（）曲轴转角。A．180°B．90°C．270°D．36030、发动机工作时，ECU根据发动机（）信号确定最佳闭合角。A．转速信号B．电源电压C．冷却液温度D．A和B二、判断题1、节气门体上的水道是为夏天冷却。（）2、MPI喷油脉冲宽度为2—7ms。（）3、点火开关“ON”时，光电感应卡门漩涡式空气流量计，电控单元输出一信号电压使发光二极管点亮，光线经反射镜射向超生波发生器。（　　　）4、氧传感器安装在进气歧管上。()

8、5、当可燃混和气浓时，氧传感器输出高电压。()6、当光电感应式发动机转速传感器的遮光盘挡住发光二极管发出的光线时，光敏二极管发光。（）7、电磁感应式发动机转速传感器的Ne转子具有３６个齿。（）8、半导体压敏电阻式进气压力传感器的压力转换元件是利用半导体的压阻效应制成的滑动电阻。（）9、电动汽油泵的控制方式有ECU控制和油泵开关控制。（）10、电动汽油泵的安全阀的作用是将系统压力限制在规定的范围内，以防系统压力过高造成输油管路泄露和发动机耗油量增加。（）11、影响点火提