内底板构件维修作业指导书

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1、内底板构件维修作业指导书1目的为了明确船体内底板构件更换修理的作业工序和要求，以确保达到规定的修理质量，特制定本规范。2适用范围船体内底板(包括下斜坡板)等构件更换修理。3内容3.1切割要求3.1.1勘验工程仔细，切割范围明确（包括内底板穿插、附属构件的拆装割换等），相关图纸清晰、齐全，使用的板材应与原设计一致，如果不一致应遵循板材厚度不小于原始厚度，板材强度不低于原始强度的原则，并获得验船师及船东书面认可。板材应有船级社认可证书，并经现场验船师验证，同时做好标识转移。3.1.2水仓、油仓、间隔仓、

2、管子弄等仓室及其管系布置了解清楚，并采取相应措施。3.1.3大面积割换时，按阶段分区域进行，必要时对船体结构进行临时性加强，以保证局部强度，防止发生变形。3.1.4如果内部构件没有换新要求，在切割内底板时不得割伤内部构件，且割痕处要清除氧化皮并打磨，以达到装配要求。3.1.5力求保持原有焊缝形式，尽量减少新焊缝，并且避免形成小于30°的尖角交叉焊缝。3.1.6各种典型相邻焊缝间距必须满足下图要求：3.1.7如果切割缝不在原始焊缝位置，则两个方向的切割缝相交处应割成圆角，R=5t并且Rmin＝100m

3、m(R：圆角半径t：板厚).3.1.8如果切割缝在原始焊缝位置，则要求割缝沿原始焊缝向两端延伸，延伸长度不小于100mm。3.1.9如果需要预留或开设工艺孔，则尺寸必须大于600mm，且符合其他工艺要求，并征得船东同意。3.1.10对工程涉及到的油仓管系和电缆设施要进行保护或其他处理。3.1.11码头施工时，水线下靠近船旁的内底板或内部构件如需割换，则必须预留100mm，待进坞后再完成；如不需割换，则必须保留至少300mm,并征得船东和船检同意。3.2装配要求3.2.1应在内部构件装配完毕后，再装配

4、内底板。3.2.2不同厚度板对接时，厚度差≥4mm时应将厚板边缘削斜，削斜宽度不小于板厚差的4倍，见下图：3.2.3下边柜与内底折角处以及船体分段折角处应按原设计形式装配，对需压制的板材，必须敲制铁样或进行放样，在内场加工，线型到位之后，才允许装配，如果加工不到位，不得将其硬行装配，应以水火弯板将其加工到位。3.2.4内底板与船旁角接处应开坡口，并焊透。3.2.5二氧化碳保护焊坡口形式见下图（贴衬垫前，坡口周围必须平整清洁）。3.2.6手工焊典型坡口形式见下图（如无特殊情况，板缝对接采用单面V形坡口

5、，反面碳刨的形式）。3.2.7埋弧焊坡口形式见下图(应使用引弧板和熄弧板)3.2.8典型对正要求见下图。3.2.9手工焊的板材采用定位焊或码板装配。定位焊的数量应尽量减少，焊缝应具有足够的高度，其长度对普通结构钢应不小于30mm，对高强度钢应不小于50mm。定位焊所用的焊接材料应与施焊所用的焊接材料相同。有缺陷的定位焊应在施焊前清除干净。3.2.10二氧化碳保护焊的板材采用码板装配。3.3焊接要求3.3.1施焊前，应清除焊缝中的水分、油脂、氧化皮、铁锈、油漆等，当焊接必须在潮湿、多风或寒冷的露天场地

6、进行时，应对焊接作业区域提供适当的遮蔽和防护措施。3.3.2焊工需随身携带焊条筒（碱性焊条配保温筒）、焊渣锤、钢丝刷等基本工具。3.3.3对于多层焊，在进行下一层焊接时，需对熔金属区域表面进行敲渣、清洁。3.3.4尽可能使焊缝自由收缩，首先焊接不致对其它焊缝形成刚性约束的焊缝。3.3.5收缩量大的焊缝先焊。同一结构中，同时存在构架和板缝时，先焊好板缝，再焊构架间的对接缝，最后焊接构架间的角焊缝和构架与板的角焊缝；构件存在单层焊与多层焊时，应先焊多层焊，再焊单层焊。3.3.6先焊主要构件，后焊次要构件

7、。3.3.7手工焊时，对较长的焊缝应采用逐步退焊法或分中逐步退焊法。3.3.8对手工对接焊，单面焊缝完成后，在反面进行碳弧气刨。碳刨深度要求为：板厚T≤14mm，刨深=1/2*T±1；16mm≤板厚T≤26mm，刨深=1/3*T～1/2*T。碳刨后要求打磨，无裂纹、夹渣、气孔等缺陷，并且表面光滑。如有裂纹产生，则要进行反扣。3.3.9背水焊接。对于普通船用钢，在板的另一侧有水情况下可进行焊接，但必须有一辅助工烘干缝区域，清除板面上冷凝的结晶水，并加热焊缝区域。（尽可能不采用）3.3.10单件局部换板

8、时对接焊缝的焊接顺序如下图（注：R=5倍板厚，最小R=100mm）：3.3.11两件以上换板时对接焊缝，应先焊横向焊缝，后焊纵向焊缝，并从中间向两边逐条进行，具体焊接顺序应根据现场实际情况制定。3.3.12如果与内底板相连的强力框架也换新，其焊接顺序如下3.3.12.1先焊内底板纵骨的角焊缝和强框架上的构件角焊；3.3.12.2焊强框架与内底板纵骨的角焊缝；3.3.12.3焊强框架的对接焊缝；3.3.12.4焊强框架与面板的角焊缝；3.3.12.5焊强框架与内底板的角