现场条件下混凝土碳化深度预测研究

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1、中图分类号——UDC——硕士学位论文学校代码!Q三三三密级坌珏现场条件下混凝土碳化深度预测研究StudyonConcreteCarbonationD印thForecastinJobsite作者姓名：学科专业：研究方向：学院(系、所)：指导教师：曾胜钟土木工程土工工程材料土木工程学院谢友均教授论文答辩日期2Q13=量：2Z答辩委员会主席蕉亡城中南大学二0一三年五月原创性声明本人声明，所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知，除了论文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，

2、也不包含为获得中南大学或其他单位的学位或证书而使用过的材料。与我共同工作的同志对本研究所作的贡献均已在论文中作了明确的说明。作者签名：日期：皇每年』月掣日学位论文版权使用授权书本人了解中南大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有权保留学位论文并根据国家或湖南省有关部门规定送交学位论文，允许学位论文被查阅和借阅；学校可以公布学位论文的全部或部分内容，可以采用复印、缩印或其它手段保存学位论文。同时授权中国科学技术信息研究所将本学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》，并通过网络向社会公众提供信息服务。日期：邳年』月车日现场条件下混凝土碳化

3、深度预测研究摘要：混凝土碳化作为影响混凝土结构耐久性的重要因素，正受到人们越来越多的关注。目前，国内外学者就快速碳化条件下混凝土抗碳化性能进行了诸多研究，并取得了积极和成果。本文基于广深沿江高速公路桥梁工程混凝土的施工配合比，采用实验室快速碳化试验和现场自然碳化试验，测试了混凝土的碳化深度：采用统计学方法对混凝土在快速碳化和自然碳化下的碳化深度、碳化系数及其相关性进行了分析，然后采用不同的碳化深度预测模型对混凝土碳化深度进行了预测，并结合快速碳化和自然碳化的试验结果，提出适合现场使用的碳化深度预测模型，取得如下研究成果：(1)采用统计学的

4、方法对广深沿江高速公路广州东莞段某桥梁工程中桥墩和梁体混凝土分别在快速碳化和现场自然碳化的碳化深度进行了统计分析，结果表明在快速碳化和自然碳化作用下，混凝土碳化深度分布均符合正态分布。(2)快速碳化和自然碳化试验条件下，现场混凝土的碳化深度与时间的关系均满足幂函数关系，但现场条件下混凝土的碳化系数测试值低于实验室快速碳化系数。(3)分别采用扩散理论的碳化深度预测模型、抗压强度的碳化深度预测模型和概率随机模型的碳化深度预测对现场混凝土碳化深度进行预测，结果表明采用概率随机模型对混凝土碳化深度进行预测与实际情况较相符合，测试结果可靠性较高。关

5、键词混凝土耐久性；碳化深度；碳化系数；模型预测UStudyonConcreteCarbonationDepthForecastiIlJobsiteABS’I。RAC’I’：Concretecarbonationasanimportantf．actora丘．ectingthedurabilit)，ofconcretestructures，isreceiVingmoreandmoreattention．Atpresent，domesticandforei印sch01arsdoa10tofresearchonconcretecarbonatio

6、niIlmefastercarbonationconditions，a11dachievedpositiveresults．IIl也isp印er，basedonmeconcreteconstnJctionmixofGuaIlgzllou-ShenzhenY砌iangexpesswaybri电e，Usingt11elaborato巧rapidcarbonationteStandfieldnaturalcarbonationtest，testedconcretecarbonaciond印m；UsingstatiSticalmethodsana

7、lyzecarbonationd印mofcarbonationcoemciemandcorrelationforconcreteinther印idcarbonizationandnaturalcarbonation，andusethecafbonationdep也ofdifferentpredictionmodeltopredicttheconcretecarbonationdepth，combinedwimt11etestresultsoffastcaI．bonizationandnaturalcarbonation，meca幻onat

8、iondepmpredictionmodelsuitableforflelduse，asflollowsresearchresults：(1)Usingstatisticalmethodana