计算机辅助车身概念造型设计方法的研究

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1、吉林工业大学硕士学位论文摘要协3213'0车身作为汽车三大总成之一，在汽车工业中越来越处于主导地位。车身概念造型设计是车身设计的首要环节，是车型决策的依据，是细化设计的基础，概念设计的质量直接影响整车的设计、制造、销售、使用等各个方面。计算机技术、并行设计技术、数控加工技术的不断发展为车身概念造型设计提供了更有效的设计手段，正在逐步取代传统的设计方法。{虽然这些先进技术在国内汽车行业得到了应用，但目前存在以下一些主要问题:在计算机内直接进行车身外表面三维几何造型设计技术要求高，致使国内许多厂家仍然采用手工制作油泥模型，用三坐标测量

2、机测量得到数据以后，再在计算机内建立数学模型，使进口的先进造型软件难以发挥效益，已成为计算机辅助车身设计的主要障碍。月前通用的CAD/CAM软件缺乏串通和衔接，数据传递不方便。这样就使开发周期增加，产品数据唯一性差，不利于并行工程的实施。不能满足造型设计从数学模型到实物模型的快速响应要求，需要研究车身模型的CAD/CAM/CAPP一体化技术。本文针对上述问题进行了研究和探索，主要内容如通过深入分析车身造型设计的特点及发展历程，内外现行的车身造型设计方法，结合现有计算机软硬件资源，针对国内车身造型设计方法提出改进。将ALIAS/Au

3、toStudi。软件引入车身概念造型设计，充分利用其强大的自由曲线曲面造型、编辑功能和渲染功能，在计算机内直接进行车身外表面三维造型设计，建立车身外表面数学模型。采用1GES中性文件实现ALIAS与CATIA之间的数据转换，模型在ALIAS和CATIA软件之间进行交互修改和传递，将CATIA中修改、完善后的数学模型作为主模型，作为后续详细设计的基础，有利于实现并行工作方式。利用CATIA软件的数控铣削加工技术对车身模型的数控加工工艺进行了探索和实践，以实现造型设计从数学模型到实物模型的快速响应。关健词:概念造型设计ALIAS/Au

4、toStudioCATIA数据转换数控加工吉林工业大学硕士学位论文ABSTRACTAsoneimportantpartofautomobile,autobodystandstheleadingstationinautomobileindustryincreasingly.Autobodyconceptmodeldesignisthefirstperiodofautobodydesign,itisthebaseofdecisionandparticulardesign,it'llinfluencetheautomobile'sman

5、ufacture,distribution,employandsoon.Techniquesofcomputer,ConcurrentEngineeringandNumericalControlprocessingoferefectivemethodsofdesignforautobodyconcept.modeldesign.Althoughtheyareusedinnativeautomobileindustry,therearesomeimportantproblemsasfollowing:Becauseit'sdiffi

6、culttodesigntheautobody'sexteriormodeldirectlyincomputer,manynativeautofactoriesmakemodelswithhand,getdatawiththree-dimensionalmeasuremachine,andthenbuildmathsmodelincomputerwiththedata.Thoseimportedandadvancedmodeldesignsoftwarecan'tbeusedefectively,whichhasbeenthema

7、jorproblemincomputeraidedautobodydesignatpresent.All-purposeCAD/CAMsoftwarecan'tbelinkedup,it'snotconvenienttotransformdatabetweenthem.Whichmakesthedevelopmentperiodlongerandthedatawillnotbeuniqueness.Therefore,it'sdificulttobringConcurrentEngineeringintoefect.Mathsmo

8、delcouldn'tbetransformedintopracticalitymodelquicklyinmodeldesign.ItisnecessarytosearchtheintegratedtechniqueofCAD/CAM/CAPP.