浅谈利用ETC技术进行交叉口信号灯智能控制的优化

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1、2013年3月第3期城市道桥与防洪道路交通13改善公交服务水平，提高公交出行率。表3北京丰台科技园东区园区公交远期方案表(2)满足园区内部通行的公交需求园区东西长约3．8km，南北最远约1．8km，均大于步行的最大出行距离1km。随着园区逐步实现规划，商业设施的建设，园区内出行将逐步增长。应建立服务园区内部出行的园区公交，服务超出步行出行距离的内部出行。4．3需求预测根据项目功能定位，计算科技园区一至三期的园区公交规模，见表2。表2园区公交通需求(单位：高峰小时)4．4园区公交方案斓I鸱琏蛄点●规捌公空蝎蛄☆理收鸯室站

2、点尊籍盎童蚺一在综合考虑园区公交需求、可实施性和经济图2北京丰台科技园东区园区公交远期方案效益的基础上，结合现状运行的园区电动小巴，制参考文献定了北京丰台科技园东区园区公交方案。方案采[1]栾德宇．大城市公交线网规划研究初探[DI．青岛：山东科技大学用中型客车和电动小巴联合运营，布设5条公交硕士学位论文，2005．[2】北京市市政工程设计研究总院．北京丰台科技园东区综合交通线路，接驳园区轨道站点和主要城市公共交通站规划停车专项配合研究——公交【z]．北京，2012．点。其中，电动小巴全天运营，中型客车仅高峰时【3]北京

3、市市政工程设计研究总院．北京城市道路慢行交通系统改间运营，满足通勤交通需求，见表3及图2。善研究【z]．北京，2010．(上接第10页)5应用范围6结语当然，本方案的应用，还是有一定局限性的。本方案的实施可能性，也包括相关部门之间的比如，高峰时段，双向交通流量均比较大时，没有配合。因为ETC系统原属于公路管理部门管辖，而一种智能控制系统能完全解决堵车问题，包括SCATS系统原属于市政道路管理部门管辖，一般SCATS，也包括本方案。因此本方案的优化仅仅是情况下，这种可能性从行政体制上讲，可实施性不针对车流量不大，双向交通

4、流量存在差异，某一个强。但是上海市新成立的路政局，合并了原公路管方向有绿灯信号时间浪费，另一个方向绿灯时间理部门和市政管理部门，又给本方案的实施带来不够用，这时本方案能及时调配绿信比，从而达到了行政体制上的可行性。最佳通行状态。本方案的优势在于，从智能交通角度出发，在据笔者了解，上海目前已有2000多个交叉口利用现有资源的基础上，充分发挥其潜在功能，让安装了SCATS系统，说明相关部门相当重视智能智能交通更加智能。远期来说，本方案的优势还不交通在解决城市交通拥堵方面起到的作用。那么，仅仅局限于智能信号灯控制。比如：下班

5、路上，在整合了ETC系统后，将使智能交通更加智能。一方家里能通过网络，得知车主到了什么位置，从而可面提高了道路的通行效率；另一方面，对车主来以准时烧好可口饭菜，等待家人共进晚餐；道路的说，安装ETC设备能节约在路上的行驶时间。那拥堵情况，可以体现到在线地图上，比之现在的地么，越来越多的车主，将选择安装ETC设备，提高ETC设备的利用率。图路况更及时、更准确等等。