浅谈公路路面技术改造

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1、201啤第期西南公路刀浅谈公路路面技术改造魏静重庆市公路工程集团股份有限公司重庆【内容摘要】通过对四川省纬阳市近年来旧路改造实例分析,从改造方法、适用范围、控制要点等方面对公路旧路面的技术改造问题进行阐迷,列举并分析了“黑加白”、“黑加黑”、“白加白”、“白加黑”四种常见的改造方法。重点对原水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土路面这一改造方法作了较为详尽的分析,并针对相关问题提出技术处理措施。【主题词】路面改造技术中图分类号文献标识码对沥青混合料面层和基层应重点调查损坏前言的程度与原因并按层取样试验,判断其结构层或材随着改革开放和现代化建设事业的

2、不断发展,料是否可以利用对水泥混凝土路面应重点调查混我国公路建设发展迅速。截止年底,公路里程凝土板的破损状况和水泥混凝土路面板承载能力。已达万,位居世界第四。其中高速公路已达混凝土板的破损状况包括断板率、接缝错台、板底万,位居世界第二。从四川省绵阳市公路建设情脱空状况。水泥混凝土路面板承载能力包括面板承况看,公路总里程已达,其中高速公路、一载能力、接缝传荷能力及旧混凝土路面结构参数级公路、二级公路里程已达,占全市总里程的等。原路面承载能力的评价,采用探地雷达、贝克。公路路面从、年代的无路面或简易路曼变沉仪或方法进行测试,必要时进行挖坑、面,

3、到油路面或水泥路面,从低级路面到次高级路钻芯取样。面,再到高级路面。这些高等级公路的路面类型主原路基土质类型、干湿程度、压实质量等。要为水泥混凝土路面及沥青路面。随着经济的飞速原路基路面范围内排水与积水状况以及有发展,交通量猛增,早期修建的公路已出现不同程无积雪、积沙等。度的破坏,许多公路已进人中修或大修期,如不及时修复,将会影响正常的交通,并将造成严重的社路面改造技术方法会损失和经济损失。本文针对旧路面改造课题,从改原沥青路面上加铺水泥混凝土路面简称“黑加造方法、适用范围、技术要领等方面进行了分析。白”结构该方法适用于原公路排水良好,路基

4、稳定,沥公路旧路面改造前路况调查青路面破损率较低的公路,项目建成后可大大减少原路面技术改造工程,除按《公路勘测规范》养护成本。在现有沥青路面上铺设水泥混凝土加铺一、《公路水泥硅路面设计规范》层时,视原有沥青路面为新建水泥混凝土路面的基、《公路沥青路面设计规范》一、《公层,并对原路面进行技术处理。以四川省绵阳市九路沥青路面养护技术规范》一、《公路环线为例,年对平武至王坝楚段路面进行沥青路面养护技术规范》一的有关规定改建,改建方案均是在旧沥青路面上加铺水泥混凝进行调查外,还应补充下列内容土路面。原公路修建和养护的有关技术资料。该段路面原为沥青表

5、处路面,使用年限已达十年平均双向日交通量,交通组成与交通量余年,部分路段产生了沉陷,路面不同程度地产生增长率等。了老化、龟裂、车辙、拥包、凹凸不平等病害。西南公路在对原路面进行全面路况调查的基础上,分别段,该段公路全长公里,原混凝土路面建于采用了四种形式的路面结构年,由于近年来本地车辆增加,路面破坏严重,改造当原路面的当量回弹模量值大于或等于方案采用分离式,其作法时,直接在原路面上铺水泥混凝土路破裂的混凝土全面破除,再用混凝土修复面,但对于原路实测弯沉值异常的点和路面明显破至原板。损的局部范围,应挖除破损路面,设置厚的在修复好的原混凝土板上

6、铺设二灰砂砾基混凝土基层,然后再施工混凝土路面。层,厚加,配合比石灰粉煤灰砂砾为。原路面的当量回弹模量时,需对二灰基层经过养生七天达到设计强度后,原路面进行补强,补强基层采用巧片石混凝土、基再浇筑混凝土,厚。层厚度经计算而得,基层施工后再施工混凝土路面。原水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土路面简称对于路线起、终点和桥梁台背路段采用挖“白加黑”结构除原路面,加铺厚卵石底基层,厚巧片石在原水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土,以期混凝土基层、厚水泥混凝土面层。改善其使用性能。这种方法近年来在农村公路改建和对于沿线拱桥,为在改造中不加重结构物扩建中应用较为

7、广泛。它可以节约工程投资、有效地的荷载,先凿除原沥青表处桥面和拱上填料,然利用旧水泥混凝土路面,但由于旧水泥混凝土路面加后再铺筑巧厚巧片石混凝土基层和厚水铺沥青混凝土面层是一种特殊的路面结构,其应力、泥混凝土路面对于沿线桥梁应凿除原沥青表处应变特性与一般的弹性层状体系有较大的差别,质量桥面铺装,然后铺设厚钢筋混凝土桥面铺装。控制涉及到旧水泥混凝土板的处理、反射裂缝的防原沥青路面上加铺沥青路面简称“黑加黑”治、加铺层厚度控制、面层材料的选择、提高路面的结构抗渗性能等关键环节。若这些关键环节处理不当,加此种方法用于浅丘地区排水良好,地质情况较铺

8、的沥青混凝土常会产生反射裂缝、面层开裂、剥好路段。以四川绵阳市涪城区环形公路丰谷段为落、表面水下渗等新的路面病害。例,原路为沥青表处路面,年由于绵阳至三台工程实例一级公路改建,大