浅谈公路路面内部排水设计

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1、浅谈公路路面内部排水设计OnInternalDrainageDesignofHighwayPavementDingLianji(延边公路勘测设计有限责任公司，延吉133001)(YanbianHighwaySurveyDesignCo.,LTD,Yanji133001,China)摘要：为了延长公路的使用寿命，国外一直采用路面内部排水系统，它能将公路的使用寿命提高30%〜50%左右。对于我国路而言，设置路面内部排水系统有利于改善路面的使用性能，这项工程的主要内容是将积滞在路而结构内的水分迅速排除到路而和路基结构外，从而改

2、善路面的使用性能，提高道路的使用寿命。Abstract:Inordertoprolongtheservicelifeoftheroad,foreigncountrieshavebeenusingtheinternaldrainagesystem.Itcanimprovetheservicelifeoftheroadby30%~50%・Fortheinourcountry,settingupinternaldrainagesystemcanimproveroadpavementperformance.Andtheproje

3、ct'smaincontentistodrainstagnantwaterinpavementstructuretoroadsurfaceandoutsideoftheembankmentstructure,thusimprovingtheuseofpavementperformaneeandimprovingtheservicelifeoftheroad・关键词：公路路面内部排水设计Keywords:highway；pavement；internaldrainage；design中图分类号：U41文献标识码：A文章编号

4、：1006-4311(2011)32-0106-010引言无论是新建的路面还是老旧的路面，都会有这样或那样的缝隙，在新建路面中，会有不同形状的各种接缝，降落在路面表面的水，会通过路面接缝以及面层孔隙直接下渗到路面结构内部；而老旧的道路因使用年限较长，又会出现一些松散、裂缝等现象，当地下水位升高时，地下水会通过毛细上升进入路面结构下部，导致路面的滞水，同时，由于其他原因，在路面两边存有积水的情况下，水分也会顺着路面直接下渗到路面结构内部。进入路面结构内的自由水是造成或加速路面损坏的首要原因，被围封在路面结构内的水分，渗入到

5、结构内部，很容易造成公路内部层面变形，混凝土材料强度降低，从而使承压能力减弱，缩短了使用寿命。更为可怕的是，由于路面是层状结构，进入空隙内的自由水在行车荷载的作用下，会产生很大的压力，据试验测定，压力差可达69kPa;流小客车驶过时速可达0.15m/s,这种压力可导致沥青面层出现剥落和松散,使整个路面结构的使用性能迅速变坏，严重时甚至会出现混凝土层面错台和板底脱空的现象，严重威胁道路的使用安全和使用寿命。1一般设计要求1.1在设计上，我们最首要的要求就是，排水系统的各项设施的泄水能力要大于日常渗入路面结构的流水量，这样做

6、的目的是使为了避免存水的情况发生,而且为了避免下游蓄水情况发生，游排水设施的泄水能力应超过上游排水设施的泄水能力。1.2渗入水在路面结构内的最大渗流时间，冰冻地区不应超过th,其他地区不应超过2（重交通时）~4h（轻交通时）。渗入水在路面结构内的渗流路径长度不宜超过45~60m。1.3为了保障排水设施的工作效率，我们应保证各项排水系统的管道通畅，不被各种路面冲刷下来的杂质和细料堵塞，不随着时间的流逝而渐渐丧失排水的能力。2公路路面内部排水设计2.1边缘排水方案设计我们可以将纵向集水沟和管安排在路面的外侧，它可以用来收集渗

7、入路面结构内的水分，用它来将水分汇集入沟中的带孔集水管内，之后再通过横向出水管排导出路基。纵向集水沟和管主要是由透水性材料组成，透水性材料可由多孔水泥混凝土：水泥处治、沥青处治或未处治的开级配碎石或砾石集料组成。这种方案常用基层透水性小的水泥混凝土路面，特别是用于改善排水状况不良的旧水泥混凝土路面。水泥混凝土面层板的边缘和角隅处，由于温度和湿度梯度引起的翘曲变形及地基的沉降变形,常出现板底面同基层顶面的脫空。下渗的路表水易积聚在这些脱空区内，而在重力反复作用下，易导致唧泥和错台等损坏的出现。设置边缘排水系统，便于将面层一

8、基层一路肩界面处积滞的自由水排离出路面结构。而对于排水状况不良的旧水泥混凝土路面，采用边缘排水设施方案，可以在不扰动原路面结构的情况下改善其排水状况，从而改善原路面的使用性能并增加其使用寿命。非冰冻地区，新建路面基层、垫层不透水时，集水沟和管的底面通常与基层底面齐平或略低些；改建路面时，为减少开挖量，集水沟可浅些，但