汽车用高强度热连轧结构钢

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1、汽车用高强度热连轧结构钢目录开发历史1一、汽车大梁用高强钢系列2二、汽车车轮用高强钢系列5三、汽车传动轴管及车桥用高强钢系列7四、先进高强钢(AHSS)系列8五、焊接工艺14开发历史随着对安全、减重节能和环保的要求，汽车对高强度汽车用钢的需求日益迫切。而热轧高强钢板广泛用于车轮、大梁、车厢、车桥、传动轴、底盘、悬挂等重要部件，具有很大的减重潜力。宝钢于2004年开始热轧高强度汽车用钢的研制，相继开发出多种满足各种特定性能要求的高强钢种，如①屈服强度550～700MPa级的具有良好成形性能和焊接性能的低合金高强度钢，可

2、用于汽车大梁、车厢、传动轴管和其它汽车结构件；②抗拉强度450～650MPa级车轮用钢；③600MPa级桥壳用钢；④先进高强度钢（440～780MPa级的高扩孔钢、580和780MPa级的热轧双相钢、580和780MPa级的热轧TRIP钢），具有良好成形性能和高的疲劳特性，可用于复杂形状零件的制造。宝钢汽车用高强度钢采用了先进的冶炼技术，夹杂物含量低、钢质纯净，采用精确的控制轧制和控制冷却技术获得各钢种所需的组织结构满足使用要求。宝钢汽车用高强度钢广泛应用于轿车和卡车的整车厂、汽车零部件厂和汽车改装厂产品的制造，用高

3、强度钢替代传统低强度钢可明显减轻汽车自重，也可在一定程度上降低成本。1汽车用高强度热连轧结构钢HighStrengthColdFormingHot-rolledSteel一、汽车大梁用高强钢系列1、产品牌号强度级别屈服强度(MPa)代表牌号550B600L、S500MC、QSTE550TM600B650L、S600MC、QSTE600TM650B700L、S650MC、QSTE650TM700B750L、S700MC、QSTE700TM、ZQS700L、ZQS700Z、700L-Z2、汽车大梁用高强钢化学成分（%）强

4、度级别屈服强度CSiMnPSAlNbVTiMo(MPa)550≤0.10≤0.10≤1.70≤0.025≤0.010≥0.015≤0.09≤0.20≤0.15600≤0.10≤0.10≤1.80≤0.025≤0.010≥0.015≤0.09≤0.20≤0.15650≤0.10≤0.10≤2.00≤0.025≤0.010≥0.015≤0.09≤0.20≤0.15≤0.50700≤0.10≤0.10≤2.10≤0.025≤0.010≥0.015≤0.09≤0.20≤0.15≤0.50注：Nb+V+Ti≤0.22%3、汽车

5、大梁用高强钢机械性能延伸率(%)强度级别ReHRm180度冷弯,屈服强度厚度<3mm(MPa)(MPa)厚度≥3mm弯心直径(MPa)LO=80mmb=20mmLO=5.65SO550≥550600-760≥12≥141.5a600≥600650-820≥11≥131.5a650≥650700-880≥10≥122.0a700≥700750-950≥122.0a注：650MPa和700MPa级厚度大于8mm屈服强度可降低20MPa。拉伸试样方向为纵向，冷弯试样方向为横向。24、汽车大梁用高强钢典型力学性能强度级别延伸

6、率厚度(mm)屈服强度(MPa)抗拉强度(MPa)冷弯（屈服强度MPa）(%)3.061170223合格55011.659071322合格16.060569522合格3.263574522合格6008.063573522合格3.068274821合格5.066773620合格6508.068075822合格10.065175221合格3.274778821合格4.074181920合格7008.074282021合格9.072480522合格5、冷弯性能650MPa级700MPa级3mm钢板3mm和8钢板双弯试验8m

7、m钢板双弯试验4mm钢板单弯和双弯试验6、汽车大梁用高强钢可供规格强度级别屈服强度(MPa)规格5502.0~16.0X900~17506002.5~12.0X900~16006502.5~10.0X900~16007003.0~10.0X900~16003汽车用高强度热连轧结构钢HighStrengthColdFormingHot-rolledSteel7、汽车大梁用高强钢的加工工艺汽车大梁用高强钢具有高的强度、良好的加工弯曲性能，可进行适合加工梁类零件。大梁涉及的加工方式有剪切、冲孔、冲压、折弯、辊压等。随着强度

8、的上升，汽车大梁用高强钢塑性及成形极限有所下降，零件设计时要有所考虑。又由于梁类零件成形时易回弹及扭曲，使用高强钢后，该趋势将更加严峻，模具设计甚至零件设计时要有所考虑。同时，高强钢剪切时，剪切间隙不合适将致使剪切边部成形性差，成形时易开裂，同时差的剪切断面后续也将成为疲劳开裂源；剪切时，模具或刀刃材料选择不合适时刃口将易磨损甚至崩刃。在辊压及