煤直接液化残渣对道路沥青改性作用的初步评价

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1、第$#卷第)期燃*料*化*学*学*报O8.I$##8I)"!!(年"月,84A-’.82;&-8.8H3L2KI"!!(文章编号：!"#$%"&!’（"!!(）!)%!)!’%!&煤直接液化残渣对道路沥青改性作用的初步评价)，"))王寨霞，杨建丽，刘振宇（)>中国科学院山西煤炭化学研究所煤转化国家重点实验室，山西太原*!$!!!)；">中国科学院研究生院，北京*)!!!$’）关键词：煤直接液化残渣；/?@；改性沥青中图分类号：/A#$+>&**文献标识码：@!"#$%&%’(")*+,-).’-%"#/+/.($$%0,#1(/+%.’"#*%-,

2、#(*2(3%’4(*25($+&.-%1%#")，"))!"#$%&’()*(’，+"#$,(’-).(，/01%&2-)34（（)!"#$#%&%’($)*+$#*+’*,-*$.-*/0%+12*/，3/1#2#4#%*,-*$.-5%621#+’，-52/%1%78$9%6’*,"82%/8%1，:$2’4$/*!$!!!)，-52/$；"!;+$94$#%"85**.*,#5%-52/%1%78$9%6’*,"82%/8%1，<%2=2/>*)!!!$’，-52/）67*+"(/+：5’6278-9&26:2;(<(;’9(8-68<"=>?@#()!)’#’-75=05=

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4、(27’6):&’.9I>&2C87(<(27’6:&’.96C2299&26:2;(<(;’9(8-6<8A&!B##8A#!:2-29A’9(8-HA’72I>&2:2-29A’9(8-A’9(88LM>(66(H-(<(;’-9.3&(H&2A，D&(;&(-7(;’926(9664:A2C2’K(.(9398’H’(-699&292C):2A’94A2’H(-HINA2.(C(-’A369473(C:.(269&’9@E/A26(7426C’3K2’64(9’K.2’.92A-’9(G2’77(9(G2<8A:A874;(

5、-H>/")93:2C87(<(27’6:&’.9IL4A9&2AC8A2(9D’6’.68<84-79&’9D(9&(-;A2’6(-H’C84-98/"；C87(<(27’6:&’.9**现代交通具有轴载重、通量大和轮胎内压高的氧化剂等，如硫黄、炭黑和/E585F4F湖的湖沥青特点

6、，因此，对公路路面提出了更高的要求。沥青是（/?@）。在非聚合物添加剂中，/?@以其优良的改［$，&］路面材料的重要组分之一，起黏结剂的作用，但由于性性能在世界各国得到普遍使用。中国的很多沥青自身的温度敏感性，直接来自原油的道路沥青重要工程也使用了/?@，如江阴大桥、首都国际机场或重交通道路沥青自身不能满足要求。随着四季自西跑道、成渝高速资阳段等。随着中国高速公路的然条件的变化，沥青变软或变硬，以致老化变脆，使建设，普通公路等级的提高，/?@的需求量将进一步路面发生损坏如车辙、开裂、剥离等。为了改善道路增加。然而，由于/?@来源的限制，进口价格较高，沥青路面的使用性能，使用改性沥青是

7、解决这一问制约了/?@的使用范围。题的重要方法。改性沥青是在常规道路沥青中添加基于/?@的组成特征，中国科学院山西煤炭化［)］改性剂后的均匀沥青混合物。目前，大部分的高学研究所借助于煤油共处理的原理，开发了由煤和速公路的铺设均使用改性沥青。用于沥青改性的添催化裂化油浆（G--C）共处理制备/?@替代产品的加剂可分为聚合物和非聚合物两大类。前者主要包工艺过程。特定条件下的共处理重质产物用于对道括热塑性弹性体、树脂类和橡胶类等，如C.C、D2路石油沥青的改性，