宁安铁路安庆长江大桥空心高墩防裂施工技术

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1、52桥梁检测与加固宁安铁路安庆长江大桥空心高墩防裂施工技术郭应红，徐振山(中铁大桥局集团第二工程有限公司，江苏南京210015)摘要：宁安铁路安庆长江大桥非通航孔桥和引桥的C35、C40混凝土，截面尺寸大，且为空心结构，墩身桥墩为空心墩结构，平均墩身高28m。为防止空心高墩产表面裂纹控制难；②采用耐久性高性能混凝土，表生表面裂缝，从混凝土配合比设计、模板设计、混凝土浇筑、面气泡数量和气泡大小控制难、表面光洁度控制难；混凝土养护等方面着手，通过改善混凝土性能指标和采取质③采用粉煤灰掺加技术，虽然可以有效改善混凝土量保证措施，提高了混凝土施工质量，有效地抑制了有害裂的水化

2、热，控制混凝土开裂，但对墩身外表色差控制纹的发生。较难；④空心高墩结构采用翻模法施工，墩身节段关键词：桥墩；混凝土结构；配合比设计；模板设计；混错台控制难。凝土浇筑；混凝土养护；防裂；桥梁施工3防裂施工技术1工程概况为保证宁安铁路安庆长江大桥非通航孔桥和引宁安铁路安庆长江大桥是宁安客专和阜景一级桥的桥墩模板及支架的安全，浇筑混凝土速度不宜铁路干线的控制工程[1]。非通航孑L桥W01号～太快，但又必须在初凝时间内浇筑完成，既要保证混W09号墩、两岸引桥Wl0号～w26号墩、E01号～凝土浇筑顺利且结构安全，又要保证混凝土外观光E16号墩均采用空心墩结构，矩形截面，墩身壁

3、厚均洁、无裂纹E引，这对混凝土配合比设计、模板设计、混凝为0．8m，每个墩身均为分离式布置，平均墩身高度为土浇筑、混凝土养护条件等方面提出了较高的要求。28m，墩身四角设有半径50crn的倒角。W01号～3．1配合比设计与优化W09号墩身宽8m，厚度有5m、6m两种，墩高耐久性高性能混凝土是高速铁路工程建设的重24．5～34．1m；Wl0号～W26号引桥墩身宽8m，要技术保障E，为了保证工程质量，实现预期目标，厚度有4m、4．5m两种，墩高26．3～29．6m；E01必须对工程用混凝土性能加以控制。以宁安铁路安号～E16号引桥墩身宽8m，厚3．5m，墩高18．3～庆长

4、江大桥非通航孔桥W01号～W09号墩C40混27．9m。除W01号～wO9号墩墩身采用C40混凝凝土配合比为例，进行不同材料、不同配合比的设土外，其余均为C35混凝土。空心高墩采用支架翻计_4]，找到适合本工程特点的最优混凝土原材料及模法逐节段施工，节段高5m，每次混凝土浇筑量在合理的配合比。根据《铁路混凝土结构耐久性设计300m。以上。墩身内、外侧搭设钢管脚手架用于钢规范》及《铁路混凝土工程施工质量验收标准》中碳筋绑扎和拆模，支架通道和防护栏杆两旁均布设安化环境T3的要求，最大水灰比应≤O．45，胶凝材料全网。46m臂长的混凝土泵车泵送混凝土人模，串用量≥320kg

5、／m。；掺用SP010聚羧酸外加剂(掺加筒下料。混凝土强度达到50以上拆模，向上一节胶凝材料的1．O5)减少拌合水，经试配后确定基段倒模。准水灰比为0．36。设计坍落度为180mm±20mm，坍落度为190mm时用水量为220kg／m。，掺／加剂，按减水率为31计算用水量为152kg／ma，2施工难点根据施工工艺要求选用砂率40。按要求确定基宁安铁路安庆长江大桥非通航孔桥和引桥的桥准配合比，水胶比以±0．03调整，对应调整砂率与墩为空心薄壁墩，钢筋布置密集，且位于地面以上用水量，得出3个理论配合比。3个理论配合比材料用30m高空，桥墩施工中存在以下难点：①墩身采用量、

6、拌合物陛能及力学性能检测见表1～3_5]。收稿日期l2O13～1O一15作者简介：郭应红(1984一)，男，助理工程师，2007年毕业于安徽交通职业技术学院试验与检测专业。总第12期宁安铁路安庆长江大桥空心高墩防裂施工技术53表33种配合比混凝土力学性能检测模，安装前清除模板氧化皮和铁锈，均匀涂刷专用脱。3d抗压56d抗压56d强度达到56d电通量模剂，涂后先用塑料膜覆盖，拼装到位后再拿掉，拼强度／MPa强度／MPa设计强度／代表值／C缝处采用泡沫胶过渡，确保混凝土表面平整光洁无A16．O52．O错台。在正式浇筑混凝土墩身前，进行6次模拟墩B17．553．2身浇筑试验

7、，确定好相关施工工艺参数再推广实施，C15．851．7并在施工中不断总结、完善与提高。3．3混凝土浇筑结合混凝土拌合物性能及力学性能检测结果分3．3．1混凝土拌制析，考虑工程耐久性混凝土的指标要求，选定编号B北岸拌合水采用工地井水，夏季水温在12～15为C4o墩身混凝土理论配合比比较经济合理。℃，可以保证混凝土的出机温度；南岸拌合水采用长通过对混凝土原材料的选择及配合比的合理设江水，夏季在拌和水箱中加冰块，控制水温不超过计：①优化混凝土配合比，设法降低混凝土入模温20℃；冬季用水全部加热。砂、石料及外加剂仓全度，延缓混凝土水化热上升速度，防止了温度裂