机场跑道道面翻修施工要求及设备

《机场跑道道面翻修施工要求及设备》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、RMCM本刊特稿Specia1St。r)，翻修施工要求及设备ConstructionRequirementsandEquipmenthaAirportRunwayRenovation曹源文重庆交通大学机电与汽车工程学院，重庆4000740引言得到的沥青混合料铺筑机场跑道。机起降的跑道，如图1所示。跑道由于整个机场跑道的翻修不能影响道面为水泥混凝土，客、货流量非水泥混凝土道面具有强度高、机场的正常使用，因此翻修施工面常大，如2003年月高峰客流400万人扩散荷载能力强、稳定性好等优临着很大困难。如何根据机场

2、不中次，日高峰客流18万人次，JJ~B-,J-高点，在机场跑道道面建设中得到了断使用的特殊要求，选择适合施工峰客流2万人次：飞机日起降1250广泛的应用。近年来，现有的水泥的机械设备并进行优化组合，成为架次，小时高峰起降80架次，年货混凝土道面有相当一部分已接近或翻修机场道路的关键。本文参考运吞吐量1．73×106。由于客货流超过设计年限。有的虽然没有达到法兰克福机场(FRA)跑道翻修经量的巨大和跑道的长期使用，使设计年限，但由于经济的高速发验，对翻修施工工艺和施工设备进得机场跑道出现了破损、裂缝等破展，

3、交通量剧增，客货流量巨大，行介绍。坏，如图2所示。翻修施工中，跑道使得机场跑道出现了不同程度的破道面尺寸为40O0m×61m，每天翻损、裂缝等结构性破坏，严重影响修的跑道道面长15m，宽61m，翻了正常的交通运输，给飞行安全留修面积为15m×61m。要求施工时下隐患。因此对机场跑道道面进行FRA建有3条可供各种机型飞间为每晚22：3次日06：00，整个翻翻修成为老机场建设所面临的重要任务。旧水泥混凝土路面的改造方法包括薄层罩面、表面处治、在原水泥混凝土路面直接加铺沥青混凝土等[”，这些方法虽然能够加快施工

4、进度，但强度不能达到机场跑道的运行要求，且无法修补水泥混凝土的内部裂缝，不能彻底防止反射裂缝的产生。在机场跑道翻修工程中应用较广的是水泥混凝土再生技术，即对旧水泥混凝土跑道进行破碎、筛分，选择合适的破碎颗粒作为沥青混合料的骨料使用，然后用图1法兰克福机场26httI)：／／wVVVV．roa&n-china．COII1修工程大约需要300个夜晚；施工必须接受安检：同时要求施工中的人数大约为35人；需翻修的道面总特殊机械设备驾驶员持有特种驾驶三二一——品口口牌的目。精月髓再退面积约2．5×10m；可回收的旧

5、混执照，机动车辆则要有在机场行驶凝土材料大约为1．5×10，混合所需的特殊许可证。在于高可靠Ill有个头更在实力材料大约425×1t；用于机场跑道道面翻修的其他建设材料取自法兰2_2施工时间克福当地，每夜施工费用约为12．5施工总时间为26个月，周期万欧元。短。在此期间考虑到施工人员的假期(夏季6周、冬季8周)和白天停2旋I=【要求工、晚上施工的特点，整个施工不能连续进行，必须分为几个阶段。2．1施工人员和设备另外，在雨天和寒冷时间均要停止由于机场道面翻修在夜间进施工。行，因此要求施工人员进入机场时2_3

6、施工I艺法兰克福机场跑道道面翻修的关键是保证机场跑道工作的连续性，必须做到在当晚一段道面翻修完成后，第二天早晨6：00~面上的飞机能够正常起飞和降落。图2机场跑道道面出现裂缝损坏2_4施工材料由于上述施工工艺的特殊要求，跑道道面材料采用沥青混合料。图3中所画的深蓝色线为本次翻修的机场跑道，其道面结构为：上面层(4cm厚的沥青玛蹄脂)+中面层(8cm厚的沥青混合料)+下面层(24lJ享的沥青混合料)+基层(24叫1J享的沥青混合料)+垫层(天然砂砾)。沥青面层的总厚度为60ClTI，翻修跑道道面的结构如图4

7、所示。图3翻修跑道上面层(4∞青玛蹄脂)中面层(8era沥青混合料)3．1拆毁原道面的机械设备机场道面翻修前必须对原损坏下面层(24c

8、Il沥青混合料)的道面进行拆毁。目前国内外常用的水泥混凝土路面破碎技术较多，特点也不尽相同，不同设备在进行基层(24∞沥青混合料)水泥混凝土路面破碎施工中有着不垫层(天然砂砾)同的工艺特点和施工效果。水泥混图4翻修跑道道面结构凝土路面破碎技术按破碎后处理方