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1、201啤第期西南公路姚河坝隧道进口偏压段上边坡塌方处治措施介绍米文勇推西高速公路有限责任公司成都【摘要】稚沪高速公路姚河坝随道进口偏压段上边坡发生坍塌,通过查找和分析原因,提出塌方边坡处治的三个方案,经过比较,选择了工程造价低、工作童小、绿色环保的方案进行处治同时介绍了施工处治工艺。【关健词】隧道偏压段边坡塌方处治【中图分类号】【文献标识码】引言雅沪高速公路姚河坝隧道位于雅安市石棉县境内,由于受线性限制,该隧道在进口端存在严重偏压,特别是右洞进口一段,隧道左侧拱肩存在外露的情况,偏压更为明显。为处理偏压,设计考虑在左右洞之
2、间设置桩板墙,右洞进口段左侧拱肩外露段施作护拱,完成后以巧片石混凝土回填反压见图。图右洞上边坡垮塌边坡垮塌原因分析通过对垮塌处地形、地质情况的现场勘查,分析边坡的垮塌原因主要包括地质条件较差姚河坝隧道进口段地质情况较差,主要为崩坡积块石土,物质成分以花岗岩为主,次为辉绿岩,花岗岩块碎石多为强风化。碎石粒径一般为图姚河坝隧道进洞方案年月,在完成了右洞边仰坡的防护后开始,含量约为,其余为砂土、粘性土,结构松散破碎,自稳能力较差。掘进,同时施作护拱,当掘进至左右时,右侧上边坡在坡脚处沿两棍护拱之间的空隙处发生垮塌,原设计支护参数
3、存在不足见图。从垮塌情况看,锚杆连同垮塌部分一同坍塌,石米文勇雅沪路姚河坝隧道进口偏压段上边坡塌方处治措施介绍说明锚杆仅仅支护了表层,而对较深的滑移面未起对于坍塌的边坡按照放坡,通过放缓边坡,到锚固作用。原设计采用长度为的中砂浆锚减小坡面的荷载,避免继续坍塌。该方案的优点是杆,长度不足。按照放坡后,不需要进行工程防护,节省工程造施工开挖受偏压的影响价,同时有利于以后的绿化缺点是按照的坡比当隧道进行开挖时,边坡下部形成临空面,虽来放缓边坡对山体的切方工作量太大,同时由于坡然有护拱和的锁脚锚杆支撑右侧偏压的土体,但顶有两根电线
4、杆,按刷坡势必会影响电线杆的稳每棍护拱之间有的间隙,由于边坡土体松散破定,因此,该段不合适进行大规模刷坡处理。碎,自稳能力差,同时受到偏压的影响,加上原设方案二计支护参数不足,边坡土体中的砂土等沿着护拱的采用现有垮塌边坡,稍作清理后进行全坡面锚间隙滑下,造成坍塌。杆防护。该方案的优点是不进行刷坡作业,减少工作量,同时也确保坡顶的电线杆的安全缺点是全处治方案的选择坡面进行挂网锚喷防护,防护工作量大,工程造价高,同时也不利于绿化,不美观。一般对滑坍的边坡是采用“支挡加固”的方式来处理。首先是对隧道内的塌方进行清理,并加强方案三
5、隧道支护,以此来对边坡起到支挡作用其次是对采用现有垮塌边坡,对边坡上部靠近电杆的地隧道上边坡塌方部分进行防护施工。方进行锚喷防护,下半部分不进行防护,采用回填土的方式来稳定边坡。该方案的优点比较突出。坍方段隧道内的加固措施对于隧道而言,这种塌方是可以认为是一种小不进行刷坡作业,工作量小型冒顶事故,针对这种块石土并且无水的冒顶,我对靠近电杆的地方进行锚喷防护,确保了电杆的安全,同时对坡顶的锚喷也避免了地面水的们一般采用注浆小导管的方式来加固。在浸人,杜绝边坡继续垮塌一段右侧上半断面初期支护拱脚以上一位置施作注浆小导管中相比全
6、坡面锚喷防护,该方案锚喷工作量减少一半,能有效的控制造价钢花管,小导管长度,间距纵向义边坡下半部分回填土,一方面有利于抵抗环向,梅花形布置,环向每棍拱架施工一根。隧道偏压,确保隧道结构安全,另一方面可以在回隧道上边坡处理方案的选择填土中进行绿化,种植藤蔓植物对边坡进行绿化。在完成塌方段隧道的加固后,需要对上边坡进行防护,防护的目的一是避兔立坡继续坍塌影响隧道通过以上三个方案的比较,认为方案三为最佳方案,对塌方边坡的处理采用方案三进行施工。另结构安全二是坡顶有两根电线杆,要保证电线杆的安外,由于原设计在锚喷支护参数上存在不足
7、,在处全。为此,对上边坡的防护提出三个方案见图。理边坡时进行了优化。方案一一梦一杆才图三个方案比较示意图西南公路将砂浆锚杆的型号由中改为中,其目内的塌体按照由外到内、从上到下的原则,缓慢清的是通过增加孔径,提高锚杆的锚固力,提高锚固除坍塌体,采用人工配合机械开挖,避免对围岩进效果行大的扰动。在清除过程中,加强周边位移收敛数将的锚杆改为,其目的是进行深一据观测,观测频率要加大,用观测数据来指导清除层的防护塌体的工作。将中钢筋网改为中,提高整体防加强初期支护。在清除塌体的同时加强拱护效果。周右侧软弱岩层的支护,每清除一环,即加
8、强支护一环,支护采用长的注浆小导管,它由外径施工方案的实施、壁厚热轧无缝钢管制作而成,钢管前塌方边坡的施工处治流程端呈尖锥状,尾部焊上加劲箍,管壁四周钻塌方边坡的施工流程如图所示。压浆孔,尾部有不设压浆孔。注浆小导管的钻孔采用一风动凿岩机人工截水沟的修缮塌方边坡的防水措施成孔,钻孔直径比导管直径大一。钻
