几种桥梁加固方法的总结

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1、156管理施工城市道桥与防洪2011年5月第5期几种桥梁加固方法的总结彭红美(大连市市政设计研究院有限责任公司，辽宁大连116011)摘要：该文介绍_r几种目曲同内外常用的桥梁加崮方法，总结了每种方法的适用条件、受力特性及优劣性。关键词：桥梁加固；方法；总结中图分类号：U445．7-2文献标识码：B文章编号：1009—7716t2011)05—0156—03补强层增加的恒载，往往先将原有的桥面铺装层0引言凿除，并要求对伸缩缝进行改造。随着经济的发展、人民生活水平的提高，对交桥面补强加固法施工活动全部在桥面进行，操通运输运营服务水平的要求也越来越高。桥梁是作便利，易于

2、控制工程质量；补强层仅增加受压区确保道路畅通的咽喉，其承载能力和通行能力是混凝土面积，承载能力提高幅度受原结构受拉区钢贯通全线的关键，所以对桥梁的要求也越来越高。筋的面积和强度影响而受限制，宜与其它加固方法我国的桥梁大部分为建国后所修建，由于修建年如粘钢板、贴碳纤维等结合使用，补强效果更加明代的变迁，设计标准也在不断地提高。桥梁结构由显；此加固方法对新旧混凝土结合面和收缩差动变于结构失效或损伤经评估不能满足结构安全或正形提出了特殊构造要求，以保证实现加固结构符合常使用要求时，必须进行加固。叠合结构的受力特征。加铺补强层后，桥面高程将受到影响，连接路面或桥面纵坡要相应

3、进行调整。1桥面补强层加固法2预应力加固法桥面补强层加固法是通过在桥面板(主梁顶面)加铺一层钢筋混凝土层，使其与原有结构形成预应力加同法是指运用预应力原理，在增设的整体，从而达到增大桥面板或主梁有效高度和受构件或原有构件f如主梁梁体)中，施加一定初始应压截面，增加桥面整体刚度，提高桥梁承载能力的力f即预应力)的一种加固方法。此方法主要适用于i一种加固方法。主梁或桥面板承载力不足，刚度不(1)正截面受弯承载能力不足或正截面受拉区钢筋够，或铰接梁、板的铰缝不能有效传力时，可采用锈蚀的情况；(2)梁抗弯刚度不足导致的梁挠度超桥面补强加固法进行加固。这种加困方法主要适过规范

4、或梁的受拉区裂缝宽度超过规范的情况；用于中小跨径的桥梁。(3)适用于梁斜截面受剪承载能力不足的情况。采用桥面补强进行加固，桥面板或主梁恒载预应力加固方法实际上是改变了梁体原有受将有所增加，应通过计算判断桥面增厚后是否可力体系，结构加固以后，新的受力体系在荷载作用以提高桥梁的有效承载能力。若恒载的增加影响下的力学行为与原来的结构是有差异的。由于预较大，则应考虑采用其他加固方法或与其他方法应力的作用，原来的受力结构会出现不同程度的综合运用。采用桥面补强层法加固时，加固结构属卸载现象，导致原结构发生内力重分布。与其他预二次受力结构，加周前原结构已经受力，补强层在应力结构或

5、其他加固方法不同的是：加固前桥梁加固后并不立即受力，而只有在新增荷载下，即第所受荷载由恒载和活载组成，预应力筋的张拉控二次加载情况下才开始受力。另外，加同结构存在制值是在上部结构的恒载作用下读取的，即带载补强层与原结构整体工作、共同受力的问题，混凝加固。因此在计算预应力筋荷载作用下的应力增土结合面上的强度较整体浇筑的强度要低，必须量时，应仅考虑活载的作用。采取构造措施克服这一弱点。当混凝土结合面的预应力加固法是一种主动加固法，能较大幅强度可以保证补强层与原有梁(板)的整体受力工度提高或恢复桥梁的承载能力；施工工艺简单、干作性能时，所形成的加固构件就是组合梁(板)，扰

6、交通少、所需设备简单、人力投入少、工期短、也就具有组合构件的分阶段受力的特点。为减少经济效益明显；对原结构损伤小，可以做到不影响桥下净空、不增加路面标高；由于预应力加固梁桥收稿日期：2010—12—20时预应力筋布置在梁截面外部，易受环境的影响，作者简介：彭红美(1977一)，女，四川荣县人．丁学硕十，_T程师，从事桥梁设计丁作。需要可靠的防腐设计。2011年5月第5期城市道桥与防洪管理施工157简单、技术可靠、短期加罔效果较好且工艺成熟等3粘贴碳纤维片加固法优点。由于粘贴钢板加固后均需进行必要的表面粘贴碳纤维片加同法是采用配套粘结树脂将防护如环氧砂浆或水泥砂浆保护

7、层，钢板的锈蚀碳纤维片粘贴于结构或构件表面，形成复合材料程度较难估计，降低了加固构件的可靠性，增加了体CFRP，通过其与结构或构件的协同工作，起到加同桥梁的后期养护费用。同时，为便于施工过程对结构构件补强加固及改善受力性能的一种加固中对粘贴钢板加压及防止钢板剥离，粘贴钢板加方法。该方法主要适用于混凝土梁桥、板桥的抗弯固时须采用必要的螺栓锚固措施，会不可避免地和抗剪加固。对于配筋较低或钢筋锈蚀严重的梁、对原结构造成一定的损伤，因此，一般不宜用于配板进行抗弯和抗剪加固，可以取得很好的效果，对筋密度较大且钢筋走向复杂的构件结点处的加固于配筋率较高的梁、板，仅采用粘贴碳