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《优化胎面牵引性、磨耗和滚动阻力的新填充剂概念》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、轮 胎 工 业 3521998年第18卷优化胎面牵引性、磨耗和滚动阻力的新填充剂概念FreundB等著 曾泽新 綦福华摘译 涂学忠校 摘要 一组含普通炭黑、低用量试验超高表面积/高结构炭黑及白炭黑的胎面胶料测试结果表明,超高结构炭黑与白炭黑并用效果较好。就滚动阻力而言,与实验室测试数据的相关性良好,但磨耗的相关性则很差,耐湿滑的相关性似乎还可以,但需要进一步研究。在第2部分,讨论了新一代转化炭黑(inversionblack)的分析性能和补强机理。业已证实它们在橡胶中的特殊性能,即与普通炭黑相比,在6
2、0℃下tanδ低,而在0℃下的tanδ没有变化,使轮胎滚动阻力降低,而对轮胎抗湿滑性能和磨耗没有影响。 在轮胎所有部件的胶料中,只有胎面胶了的实验室补强性能在实际轮胎试验结果中与路面接触,其组分基本上确定了胎面磨耗、得到了反映。湿牵引性和滚动阻力等性能。这三项关键性能不可能单独地优化,因而寻找一种良好的1 轮胎试验和实验室试验结果的相关性折衷是一重要的研究目标。111 用超高表面积/高结构炭黑配合研究鉴于轮胎试验耗时又费钱,因此可靠的用普通胎面炭黑和白炭黑作为参比填充实验室相关性对直接成功的胎面胶料的研剂,对几个添加试验超
3、高表面积/高结构炭黑制,当然,还有填充剂的研制是极有帮助的。的胶料进行了试验。表1列出了使用的重要过去曾对与轮胎性能相关的实验室试验提出胶体填充剂分析参数。依靠实验室数据,采许多看法,见下面各节。用统计平均法以及“经验的配合诀窍”对试验总的来说,实验室试验似乎很难反映复炭黑配方进行了一定程度的优化。杂的轮胎磨耗,但是据报道,高温下的滞后现象看来与滚动阻力的相关性甚好。可惜,关表1 使用的填充剂重要的分析参数于湿牵引性没有大家都认可的相关性,而且N234炭黑3370GR 性 能参比参比没有多少文献报道。考虑了ABS(防抱死)炭
4、黑EB095EB109白炭黑制动这一正在汽车中获得突破的技术。CTAB比表面积/2-1)122166113165本研究的目的,一方面是检验或确定实(m·g-1)118216114—吸碘值/(mg·g验室试验结果与实际轮胎试验数据之间的相氮比表面积/关性,另一方面是开发和提出具有改善性能(m2·g-1)122235118175的新胎面配方。新的专用炭黑是达到后一目DBP吸附值/-1[mL·(100g)]126154155200标的重要工具。在本研究的第1部分,对几CDBP吸附值/个胶料进行了实验室和轮胎试验,这些胶料[mL·(
5、100g)-1]102126131—包括试验炭黑、参比炭黑和参比白炭黑,对结着色度/%125137112—果的相关性进行了讨论。在第2部分,对一 本试验中6个胶料的配方见表2。试验类新的补强炭黑品种———转化炭黑(inver2配方组包括聚合物变化、填充剂类型和填充sionblack)进行了介绍。业已证明,它们改变量。表3列出了重要的实验室胶料数据,表第6期 曾泽新等摘译1优化胎面牵引性、磨耗和滚动阻力的新填充剂概念 3534列出了轮胎关键性能指数值。试验采用翻牵引性的试验场试验和测定滚动阻力的转鼓新
6、轮胎,磨耗试验在试验车队进行。测定湿试验由德国TUV(德国国家试验局)进行。表2 配合研究的配方份配 方 编 号配 方 编 号 组 分 组 分123456123456S2SBR965869676996硬脂酸2222223,42IR0282016190油3621212328361,42BR303030353030防老剂6PPD1.51.51.51.51.51.5炭黑80565455290石蜡111111白炭黑00004080促进剂CBS1.51.51.51.51.51.5偶联剂X50S00006.412.8硫黄1.51.51.
7、51.51.51.5氧化锌RS333333#### 注:6种配方使用的填充剂为:1N234参比炭黑,2EB095转化炭黑Ⅰ,3EB095转化炭黑Ⅱ,4EB109炭##黑,5EB095/3370GR白炭黑,63370GR参比白炭黑。表3 实验室试验结果配 方 编 号 性 能123456动力学值t10(165℃)/min5.36.36.56.95.35.5t90(165℃)/min8.59.89.99.79.113.2静态值 门尼粘度[ML(1+4)100℃]628180667560300%定伸应力/MPa8.1
8、8.78.59.910.411.3 拉伸强度/MPa16.315.310.215.417.915.3 扯断伸长率/%480455340420455365 邵尔A型硬度/度656666636762Gesotec分散度8888872FH分散度95501497017820165601704021
