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1、第卷第期地理科学年月,文章编号旧一一一戊价中国航空客运网络的空间演化模式研究,,,王法辉金凤君曾光美国北伊利诺斯大学地理系中国科学院地理科学与资源研究所,北京摘要利用定量模型分析的方法,从经济转型期航空运输发展的驱动力、地域非均衡性、民航客运网络演化三方面对一。,,年中国航空运输体系发展特征进行了分析结果显示经过多年的发展中国航空运输网络以及服务的地域范围得到了显著改善,平均每个机场服务的空间半径缩短了,旅客的平均旅行距离下降了由于沿海地,区社会经济的快速发展中国航空体系的空间重心向东南偏移层次分明
2、的航空客运网络结构逐步形成通过对经济发展与航空运输发展间关系的统计分析表明,中国经济每增长,则航空运增长。航。空运输的发展将在中国社会经济空间结构调整中发挥越来越重要作用关健词航空运输体系地域非均衡性鞍型效果可达性中圈分类号文献标识码随着技术,的进步航空运输在社会经济发展中本文主要是利用手段和历史资料以及空的地位越来越重要,间经济学,关于航空运输地理学的研究文和运输经济学的理论分析中国航空机场献也越来越多,这些文献总结了世界及各国航空业布局的空间效果以及航空运输网络发展的基本特的发展,如美国世纪年代
3、末以来航征,,空运输放探讨航空运输发展的空间非均衡模式从中寻’一’、松管制的效果分析〔〕欧洲航空运输自由化的效。求一般的规律与普遍性问题,、〔一吕〕、果分析陈发展中国家航空运输发展问题。机场布局与服务可达性国际航空运输网络通达性及枢纽建设问题等,,机场布局与服务范从理论上看形成了许多理论模式有些已经成为围演变。,,航空运输网络组织的基本理念但是这些研究大改革开放以来基础设施建设是中国社会经济,,多以发达国家航空运输体系为研究对象对发展中发展的重点民航机场的建设是其重要的组成部,。,国家的关注则比较少
4、对中国航空运输的研究更分尤其是世纪年代基础设施的发展模式。。,〔川全是稀少而预测表明未来十几年的中国将是世促进了航空机场建设的快速发展国机场数’。界航空客流增长最快的市场之一〔《旧,量从年的个增加到年的个使改革开放以来,中国的航空运输业发展迅速,得通航城市达到个,形成了联系比较密切的运,通达性机场数量的迅速增加和运输网络的迅速扩展是主输网络和旅客出行的方便程度大幅度提要特征,形成了许多特点与模式,其发展的空间经高,机场的服务半径大大缩小,机场与城市的集疏,。济效果开始引起地理学研究的注意如航空运输网
5、系统得到很大改善本小节尝试用方法评价、络与城市体系〔川航空网络的等级结构体系与枢中国航空机场布局的变化以及服务空间的可达性·”、,纽”航对中国航空运输。空枢纽与工业区位等变化。的发展以及空间社会经济效果进行了归纳总结基本评价方法是县一级地域行政单元作为机但这些研究对航空运输发展的机制、与经济发展的场服务的基本地域单元,假设所有机场与陆路交通、,,一一关系枢纽服务范围等方面的研究不够也缺乏国网是衔接的任何航空需求都是通过陆运空运陆。际比较运三阶段完成的机场与服务地区的距离以所选地一一一一收稿日期修订日
6、期甚,。金项目国家自然科学基金资助项目项目号一,,,,、。一”作者简介王法辉男湖北天门人副教授从事城市地理经济地理和教学工作多年蒯助夕名以唱司卷。域单元的几何重心到机场的自然距离为标准如陆路集疏网络的完善与核心机场的服务范围果某地理单元可,以得到几个机场的服务其隶属于变化何机场的服务范围则由其与邻近机场中的最短距表数据仅反映了中国基础设施布局的一般。。离确定效果和概貌进一步分析陆路基础设施网络的发根据上述条件,设所分析的地域范,围内有展对航空运输发展的影响其结论是高速公路等基个地域单元,个机场,代表
7、地域单元,代表机础设施的发展对枢纽机场服务范围的扩展和效率,,的提高发挥着重要作用。具体体现在两方场乌代表地域单元与机场的距离机场服务范面一是围的模型可连接城市与机场的公路质量的改善,以表述为提高了机场的‘二,二,,,,。,⋯⋯集疏效率根据实际的统计分析目前航空旅客消,,,,,⋯⋯耗在出发地点或到达地点与机场间的时间比,无,,,⋯⋯,年前降低式中是距地域单元最近的了以上二是区域性高速公路的迅,汤。,,机场是距离经过计算机自动搜寻与比较最速网络化提高了城市密集地区机场或枢纽机场的。,。后可以确定机场与
8、地域单元的对应关系即每一服务范围增大了其市场规模表是利用实际的个地域单元对应一个与之距离最近的机场,每个机高速公路里程资料统计的主要机场服务范围的情,。。场可能控制不同数量的地域单元即服务区域况交通圈相当于高速公路小时左右的利用上述模旅行时间,而在年前,则需要一小时甚至更型分析年以来中国机场建设布局的变化引起的服务范围的变化,并把乙。按长的时间。、、、、分。级表表枢纽机场小时服务圈的甚本概况《年司日即刊苗。即衰飞机场服务半径与服务的地域一。万,创,旧单一元变化几‘。曰
