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1、2不锈钢品种结构调整势在必行2.1我国不锈钢企业品种结构和生产的现状进入“十五”期间，我国钢铁工业得到持续的快速发展，2002年粗钢产量近1.81亿t,钢材1.92亿t,进口钢材近2500万t,中国不仅是世界第一产钢大国,也是世界第一钢材进口大国。随着经济的快速发展和人民生活水平的提高,中国不锈钢的消费也迅速增长,2001年中国不锈钢的消费量达到205万t,2002年增长到300多万吨，其中进口量为近238万t,这几乎是美国和日本两个国家的总和,中国成为世界第一不锈钢消费大国和进口大国。据专家预测，中国
2、不锈钢的消费量将持续以较高的水平增长。然而，中国钢铁工业不锈钢的生产能力、品种和质量的现状都和市场的需求有很大的差距。据统计，发达国家不锈钢产量占钢总产量的比重为3%，而我国只有0.55%。2002年中国不锈钢粗钢产量仅为94.73万t，钢材125万t，其中民营不锈钢企业的产量约占40%。如按世界人均消费水平3.7kg（中国为2.3kg）和不锈钢消费强度为GDP的1.5～2.0倍计算,专家预计到2005年中国不锈钢消费量将为400万t。因此,当前和未来不锈钢市场的发展和需求，尤其是在中国加入WTO后，在
3、国内外两个市场的激烈竞争中，给我国特钢企业带来了机遇和新的挑战。和普钢企业相比，在改革开放之后，我国特钢企业的发展由于种种原因相对来说起步较晚，发展滞后,国营特钢企业的冶金装备和工艺技术落后于国际先进水平,致使我国不锈钢的品种和质量均不能满足国内市场的需求。但是,这段时间国内民营不锈钢企业确有很大的发展。近年来,以太钢为代表的特钢企业成功地进行了冶金装备和工艺的改造,形成了年产120万t不锈钢的能力,宝钢集团上钢一厂在建的70万t热轧不锈钢项目等将为我国不锈钢高附加值的品种生产和发展创造条件。在市场经济
4、和国内外产品激烈竞争的环境下,不锈钢生产企业的产品是直接面向客户和市场的，只有发展具有市场需求的高附加值不锈钢产品才是企业获取高利润回报的出路。因此,企业进行品种结构调整应以市场的需求为前提,确定本企业的品种发展大纲和发展企业名牌不锈钢产品的战略,以此为企业结构调整的核心,进行冶金装备、工艺技术和现代企业管理(包括专业技术人才培养和科研队伍建设等)等诸方面的改造,才能适应市场经济的要求,在激烈竞争中立于不败之地。2.2发展现代铁素体（含马氏体）不锈钢应是不锈钢品种结构调整的重点之一鉴于我国镍和不锈钢废钢
5、资源缺乏,扩大铁素体和马氏体不锈钢的比重是我国不锈钢品种结构调整的重点之一。最近十几年来，不锈钢在家庭用品、食品、化学工业、建筑材料和汽车工业的应用持续增长。众所周知，304钢和430钢是最普及和应用最广的不锈钢，它们占全部不锈钢产品的一半以上。与奥氏体不锈钢相比较，无镍的铁素体不锈钢的原料成本是较低的，因此，以430钢为代表的铁素体不锈钢产品的数量现在正在增加。铁素体不锈钢的应用是广泛的，各种用途所要求的性能各有不同。然而，传统的铁素体不锈钢的成形性不如304型的奥氏体不锈钢,使其应用受到了限制。因此
6、，国际上冶金材料专家自20世纪80年代起,借鉴铌在汽车板带材用无间隙原子(IF)钢中固碳的作用机制、铌在高强度低合金钢中晶粒细化和析出强化作用以及在耐热钢和高温合金中提高抗蠕变强度的机制,对铌在改善传统铁素体不锈钢的成形性(尤其是深冲性能)、耐蚀性、高温强度等方面进行了许多研究，研究结果证明,加入少量铌这一合金元素是赋予铁素体不锈钢良好深冲性的最有效方式之一，并可改善铁素体不锈钢的耐蚀性,提高钢的耐高温强度和抗蠕变性能。在20世纪80年代初，20/25Nb奥氏体不锈钢(347)及析出强化型20Nb2等已
7、普及，而最具代表性是含11.5Cr-Nb-Ti的409型和高Cr（18%Nb）的439型铁素体不锈钢已在发达国家广泛用于汽车发动机的排气系统。鉴于这类铁素体不锈钢（0.6%Nb）的化学和热机械稳定性，可应用在极其苛刻的工作环境，从而取代了镀锌镀铝的碳素钢。尤其是近10年来,随着对不锈钢的需求和品种质量要求的显著增长，以及铌在不锈钢中作用的研究工作的深入和工艺技术的进步，相继开发了多种新型的不锈钢种，尤其是铌 钛双稳定化的现代铁素体不锈钢有了很大发展,由于它们具有非常优良的性能，因而得到了广泛的应用。在国
8、外发达国家，如美国、日本和欧洲部分国家的不锈钢品种结构中，虽然奥氏体不锈钢依然占有较大的比例，但是，铁素体和马氏体不锈钢的比例已增长到30%～40%。在我国不锈钢品种结构调整中，仍以奥氏体不锈钢和长条材的品种为主,这不尽合理,亟待进行调整。2.3现代铁素体不锈钢主要应用领域和市场2.3.1现代汽车发动机排气系统用铁素体不锈钢近10年来，在欧美地区，含Nb铁素体不锈钢的使用增长极快，特别是用于汽车排气系统的T409型铁素体不锈钢，更是如此。当
