若干省市建筑市场调研分析简报

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1、专注为工程行业提供精细化管理与精益运营解决方案《若干省市建筑市场调研分析简报（2011年）》主要内容：江苏省建筑市场调研分析1.铁路工程建设2.公路工程建设3.城市轨道交通工程建设浙江省建筑市场调研分析1.铁路工程建设2.公路工程建设3.城市轨道交通工程建设上海市建筑市场调研分析1.铁路工程建设2.公路工程建设3.城市轨道交通工程建设云南省建筑市场调研分析1.铁路工程建设2.公路工程建设3.城市轨道交通工程建设山西省建筑市场调研分析1.铁路工程建设2.公路工程建设3.城市轨道交通工程建设天津市建筑市场调研分析1.铁路工程建设2.公路工程建设3.城市轨道交通工程建设4.市政工

2、程建设河北省建筑市场调研分析1.铁路工程建设2.公路工程建设3.城市轨道交通工程建设编制单位：上海慧朴企业管理有限公司编制时间：2011年-1-/32中铁三局若干省市建筑市场调研分析简报江苏省建筑市场调研分析1．铁路工程建设慧朴观点：江苏省已经出台了未来十年的铁路发展规划，预计不久的将来，江苏将迈进城铁时代。截止到2009年，江苏省境内的铁路营业里程已达1616公里。主要是京沪铁路、陇海铁路、宁芜铁路、新长铁路、宁启铁路。另有少量的地方铁路和支线、专用线。其中，京沪铁路为电气化复线，陇海铁路为复线，宁芜、新长、宁启都是普通单线铁路。全省铁路密度1.58公里/百平方公里。预计

3、“十二五”期末，江苏省内各地级市均具备开行动车组条件，网络密度处于全国领先水平；实现长三角地区沪宁杭之间1小时抵达，各省辖市与上海2小时抵达的目标；构建若干个省内大型综合枢纽群落，使铁路站点在综合交通枢纽建设中的地位进一步强化。预计到2020年，江苏省将建设11条城际铁路，届时，江苏境内城际铁路将达到2810公里，占长三角城际铁路总里程（6849公里）的41.03%。到2030年、2050年江苏省将分别再规划建设2条城际线（南京—淮安、镇江—宣城两条城际铁路）和3条城际线（连云港—宿迁—蚌埠、南京—蚌埠—淮北、淮南—蚌埠—大丰三条城际铁路）。一个真正的“城铁时代”即将到来。

4、此外，值得一提的是江苏省的城际铁路有望比现在规划的还要增加。从华东13个省市目前的铁路发展规划来看，不少省份的建设力度都很大，有的省到2015年运营里程要达到6000公里，而江苏省到2015年，铁路网总里程将达到3700公里左右，与外省比有一定的差距。凭借江苏省人口稠密，经济发达等特性，预计最终将会比规划建设更多的铁路线路。1中铁三局若干省市建筑市场调研分析简报图1江苏省2020年铁路网规划图2．公路工程建设慧朴观点：“十二五”期间，江苏省将建成“五纵九横五联”的高速公路网；虽然江苏省的高速公路发展在国内领先，但由于江苏所处地域的特殊性，未来高速公路将会更快发展。目前江苏省

5、高速公路通车总里程居全国第二，密度居全国第一，达到每百平方公里3.27公里。到2015年，江苏将建成“五纵九横五联”的19条主骨架高速路网和11条过江通道，高速公路通车里程将达到5200公里。届时，高速公路将连接全省所有2中铁三局若干省市建筑市场调研分析简报县级及以上城市、重要机场、港口等，覆盖了现状人口10万以上的城镇，所有规划节点30分钟进入高速公路网，高速公路网面积密度为5.18公里/百平方公里，与发达国家大都市圈的水平相当。其中，五纵线指的是：“纵一”为赣榆经南通至吴江，全长640公里（含支线100公里）；“纵二”为赣榆经江阴至吴江，全长540公里；“纵三”为新沂至

6、宜兴，全长410公里；“纵四”为连云港经南京至宜兴，全长590公里（含支线50公里）；“纵五”为徐州至溧阳，全长490公里（含支线20公里）；九横线指的是：“横一”为徐州至连云港，全长240公里；“横二”为丰（沛）县至大丰，全长490公里（含支线30公里）；“横三”为南京经泰州至启东，全长340公里；“横四”为南京经南通至启东，全长380公里（含支线10公里）；“横五”为南京至上海，全长310公里；“横六”为南京至上海复线，全长310公里；“横七”为溧水至太仓，全长260公里；“横八”为高淳至太仓，全长300公里（含支线30公里）；“横九”为上海经吴江至湖州，全长50公里。

7、五联络线指的是：“联一”为新沂至宿迁，全长70公里；“联二”为泗洪至泗阳，全长50公里；“联三”为泰州经扬中至丹阳，全长80公里；“联四”为如东至无锡，全长140公里（含支线10公里）；“联五”为南京至高淳，全长90公里。据估算，“五纵九横五联”公路建设规划带动的投资将达到1600亿元，而虽然江苏省的高速公路建设居国家前列，但人均高速公路占有量依然相对较低，由于江苏所处的地域特殊，过境交通量巨大，京沪江苏段、宁通等通道型的高速公路拥堵频繁，仍显容量不足，省际通道数量也不够，因此，未来江苏省的高速公路将会更快发展。3