现代桥梁设计理念与技术创新_张喜刚

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1、DOI:10.13211/j.cnki.pstech.2010.04.002PRESTRESSTECHNOLOGY《》2010年第4期总第81期现代桥梁设计理念与技术创新张喜刚刘高赵君黎（中交公路规划设计院有限公司北京100088）摘要:桥梁建设向大跨径、深水域、近海和崇山峻岭发展，面临着巨大的技术挑战。在回顾了苏通大桥等一批桥梁的技术难点之后，归纳总结了大跨径桥梁的技术创新，提出了大跨径桥梁的关键技术问题，针对量大面广的中小桥梁提出了集成设计的理念；分析了桥梁防灾减灾技术的热点问题；探讨了桥梁结构健康监测及养护的策略。关键词:桥梁设计设计理念技术创新防灾减灾风险健康监测

2、1概述计、先进施工技术和工程质量方面也能赢得国际随着桥梁建设将不断向大跨径、深水域、近同行的尊重和赞誉。中国已经成为桥梁大国，正海和崇山峻岭发展，这些跨越大江、大河、海湾向桥梁强国迈进。或高山峡谷的桥梁工程设计建造难度非常大，而2大跨径桥梁的关键技术问题且处于复杂恶劣的环境中，维护难度将大大增随着世界经济的快速发展，大跨径桥梁的建加，这些技术难题迫切需要科技创新解决，有巨设在20世纪末进入了一个高潮时期。自1956年瑞大的科技需求。如我国即将要建设的港珠澳通典建成世界上第一座现代斜拉桥—Stromsund桥道、渤海湾通道等工程，处于外海、深水环境（主跨182.6m）以来，

3、斜拉桥经过了短短50多年中，在深水基础、上部结构架设和专用施工设备的发展，跨度不断攀升，由200m左右已跃进到等方面急需进行深入研究。在当今世界科技发展l000m以上，见图1和表1。1883年建成的位于纽日新月异下，以信息技术和新材料技术等为代表约跨越伊斯特河的Brooklyn桥（主跨486m）是近的高新技术，对经济发展与社会进步起到了巨大代悬索桥的开端，在20世纪20年代悬索桥的建造的推动作用，也必将为世界桥梁新的跨越创造达到了一个高峰。自1931年主跨为1066米的跨越条件。哈得逊河的GeorgeWashington桥成为第一座主跨改革开放以来，我国的桥梁建设事业经历

4、了长度达到1000m的桥梁以来，世界上已建成了几一个辉煌的发展时期，建成了一大批结构新颖、十座超千米的悬索桥，见图2和表2。技术复杂、设计施工难度大、现代化品位和科技苏通大桥位于长江下游，是国家高速公路网含量高的大跨径桥梁，积累了丰富的桥梁设计和中跨越长江口的咽喉工程，是国家科技支撑计划施工经验。特别是进入20世纪90年代，中国桥梁支持的首个重大公路交通工程，是我国自主设计工程界在自主创新的旗帜下出现了全国范围内建和建造的世界首座突破千米跨径的斜拉桥。苏通造大跨度桥梁的高潮，并以空前的规模和速度为大桥主孔跨径1088米，水文条件复杂、地质条件五纵七横的国家高等级公路网建造

5、了数以百计的差、气象环境恶劣、航运密度大，千米级斜拉桥大跨度悬索桥、斜拉桥、拱桥和梁式桥，以跨越其技术要求超越了国内外现行标准、规范规定，大江大河、海湾和深谷，大大改变了中国的交通工程建设面临着极大的挑战。通过长达18年的研面貌，取得了令世人瞩目的成就。随着社会的发究与实践，建设者博采众长、自主创新，开展了展、设计理念的进步，技术创新在中国桥梁上大100多项科研专题攻关，研究了结构抗风、抗放异彩，使得中国大桥建设不但在规模上和速度震、防船撞、防冲刷等技术，攻克了千米级斜拉上让世人称羡和惊异，而且在设计理念、创新设桥结构体系、深水急流中施工平台搭设及群桩基3PRESTRES

6、STECHNOLOGY《》2010年第4期总第81期世界斜拉桥发展历程苏通大桥础施工、基础冲刷防护和高塔、长索、大跨结构1200诺曼底大桥施工控制等十余项世界级关键技术难题，发展了11001000基于寿命周期和性能设计的桥梁设计理论与方900昂船洲大桥800杨浦大桥700法，创新了静力限位和动力阻尼组合的桥梁结构600多多罗大桥500体系，研发了具有自主知识产权的设计软件，编400300制了千米级斜拉桥设计指南，形成了千米级斜拉200天津永和桥100桥设计核心技术，创造了1088米的最大跨径、0195519601965197019751980198519901995200

7、020052010年代300.4米的最高桥塔、131根直径2.8米120米深的图1国内外斜拉桥主跨跨径纪录发展历程最大群桩基础、577米的最长拉索等四项世界纪表1世界排名前10位的大跨斜拉桥录。目前已获得15项省部级科技进步奖、29项授桥名主跨（m）国家建成时间权专利、22项工法。苏通大桥的建设关键技术和1苏通大桥1088中国2008自主创新成果已在国内外多座桥梁工程中推广应2昂船洲大桥1018中国在建用，科技部原部长徐冠华院士赞誉“以苏通大3鄂东长江大桥926中国在建4多多罗大桥890日本1999桥为代表的中国桥梁建设是我国