沥青胶结料低温性能MTS试验研究

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1、公路交通技术2011年10月第5期TechnologyofHighwayandTransportOct．2011No．5沥青胶结料低温性能MTS试验研究何演，区国梁，周进川(1．徐州市市政设计院有限公司，江苏徐州221000；2．佛山市顺德裕成市政工程有限公司，广东顺德528305；3．招商局重庆交通科研设计院有限公司，重庆400067)摘要：沥青胶结料是高等级道路路面的主要建筑材料，多年来的研究表明，其是一种复杂的热流变材料，常规试验方法不能很好地测出其低温性能。利用MTS(多功能材料试验机)对4种沥青胶结料进行深入试验研究，探讨沥青胶结料的低温性能。研究结果表明，MTS试验是评价沥

2、青胶结料低温性能的一种有效方法，其对更好地了解沥青胶结料的低温性能具有重要意义。关键词：沥青胶结料；MTS；低温性能文章编号：1009—6477(2011)05—0031—04中图分类号：U416．217文献标识码：AMTSExperimentalResearchOnLow-temperaturePerformanceofAsphaltCementingMaterialsHEYan．OUGuoliang．ZHOUJinchuan’Abstract：Asphaltcementmaterialsareprincipalbuildingmaterialsforhigh—graderoadpa

3、vement，andresearchesofmanyyearshasshownthattheyarecomplicatedthermoheologicalmaterialsandtheirlow—temperatureperformancecannotbewellmeasuredbyconventionaltestmethods．ThispapercarriesoutdeepexperimentalstudyonfourkindsofasphaltcementingmaterialsbymeansofMTS(multi·functionmaterialtestset)andinvest

4、igateslow-temperatureperformanceofasphaltcementingmaterials．TheresultsofstudyshowthatMTStestisaneffectivemethodtoevaluatelow—temperatureperformanceofasphaltcementingmaterialsandexhibitsimportantsignificanceforbetterunderstandingoflow—temperatureperformanceofasphaltcementingmaterials．Keywords：asp

5、haltcementmaterials；MTS；low·temperatureperformance沥青路面的低温收缩裂缝与沥青胶结料的低温料的低温性能具有重要意义。品质及沥青混合料的温度收缩性能有关。由于开裂表现为寒冷季节混合料集料之间的沥青膜拉伸破1试验方法与设备坏，然后导致集料的破裂，因此，沥青路面的低温抗试验采用的主要仪器是MTS，采用的试模与聚合裂性能主要取决于沥青胶结料的低温性能，其贡献物改性沥青弹性恢复试验采用的一字试模相同，中间率达到90％。低温时混合料非常坚硬，其矿料级配截面面积为1cm。环境箱温控范围为一20—0oC，对抵抗收缩变形导致的开裂无能为力，其贡献率充控制

6、温度的准确度为0．1℃，设备状况如图1所示。其量只有10％。所以，研究沥青胶结料低温性能对1．1直接拉伸试验方法于提高沥青路面低温抗裂能力具有重要意义。把制备好的沥青胶结料试模放于环境箱中恒温西部交通建设科技项目“路用沥青改性技术的3h，试验时，迅速把试模固定在拉伸挂钩上，取出试研究”中，采用MTS(多功能材料试验机)在低温条模两边的定位模块关好环境箱门后进行直接拉伸件下对4种沥青胶结料进行了直接拉伸和拉伸蠕变试验。试验过程中，数据采集系统把试验时间、相应试验研究，结果表明，MTS试验是评价沥青胶结料低位移和拉力大小记录下来。同一试验条件做3次平温性能的一种有效方法，其对更好地了解沥青

7、胶结行试验。基金项目：交通运输部西部交通建设科技项目(2001—318—000—38)收稿日期：2010—04—19作者简介：何演(1979一)，男，广东省顺德市人，硕士，工程师．32公路交通技术2011年表1沥青胶结料常规指标表2沥青胶结料BBR试验结果注：S为劲度模量；m为斜率，下同。表3沥青胶结料临界温度℃沥青胶结料根据5反算值根据m反算值实际温度等级表40℃下KL与KL4303不同拉伸速度试验结果图1直接拉伸设备1．2拉伸蠕变试验方法采