桥台后高填方路堤工后沉降影响因素分析

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1、维普资讯http://www.cqvip.com第5卷第3期交通运输工程学报Vo1．5NO．32005年9月一●●Sept．2005JournalofTrafficandTransportationEngineering文章编号：1671．1637(2005)03—0036—05桥台后高填方路堤工后沉降影响因素分析刘萌成，黄晓明，陶向华(东南大学交通学院，江苏南京21OO96)摘要：为了揭示桥台后高填方路堤工后沉降的影响因素，应用ABAQUS有限元程序建立了沿桥台纵向的平面应变计算模型，对回填材料进行了相关参数的沉降敏感性分析。高等级公路沉降实测结果与数值计算结果的对比分析表明，模型的

2、计算结果能反映实际工况下路堤沉降的变化规律，可合理预测高填土路堤实际变形特征，弹性模量、渗透系数、容重、施工间歇期是影响近桥台处路堤工后沉降的主要因素，建议回填设计中应通过综合提高回填材料力学性能与改善施工方法的手段来达到减轻桥台后跳车的目的。关键词：道路工程；高填方路堤；有限元分析；工后沉降；参数分析中图分类号：U416．1文献标识码：AInfluencefactorsonpost—constructionsettlementofhighbackfillsadjacenttoabutmentLiuMeng—cheng，HuangXiao—ming。TaoXiang—hua(Schoo

3、lofTransportation，SoutheastUniversity，Nanjing210096，China)Abstract：InordertOanalysethepost—constructionsettlementrulesofhighbackfillsadjacenttOabutment，aplane—strainnumericalmodelwaspresentedbyABAQUS／standardfiniteelementcode，theinfluencedegreesofbackfillsparametersonsettlementwerestudied．Thesim

4、plifiedmethodisverifiedtObereasonableandfeasiblebymakingthecomparisonbetweenthenumericalanalysisandfieldmeasureresultsbecauseitscomputationresultcanindicatetherulesandproper—tiesofbackfillsrealsettlement，someparameters，suchaselasticmodulus，permeabilitycoeffi—cient，unitweightandpreloadingtime，are

5、themajorinfluencefactorsonthepost—constructionsettlementofbackfills．Perhapsthe“bridgebump’’isreducedwhilethemechanicalcharacteristicsofbackfillsandconstructionmethodareimprovedindesign．4tabs，12figs，9refs．Keywords：roadengineering；highembankment；finiteelementanalysis；post—constructionsettlement；pa

6、rametricanalysisAuthorresume：LiuMeng—cheng(1972一)，male，doctoralstudent，86—25—83791654，mcliu2002@】63．cOm．使得桥台后高填方路堤的出现成为必然。研究表0引嗣明，桥台后回填材料由于受桥台的水平挤压与竖向西部地区地形地貌条件复杂多变，在地势不平摩阻作用，以及墙后回填材料压实困难等诸多因素坦地区修筑公路时常建造桥梁以跨越沟、谷的阻隔，的影响，致使回填材料的应力变形具有特殊性收稿日期：2005—01-12基金项目：国家西部交通建设科技项目(200231800032)作者简介：刘萌成(1972-)

7、，男，江西樟树人，东南大学博士研究生，从事路基路面材料研究维普资讯http://www.cqvip.com第3期刘萌成，等：桥台后高填方路堤工后沉降影响因素分析37质_1]。由于设计中桥台容许变形很小，而填土在力，程序采用迭代方法获得指定边界条件及荷载作自重和附加应力作用下的沉降相对较大，路桥过渡用下的平衡，计算得到初始应力状态与孔隙水压力段差异沉降发展至一定程度就会导致桥头跳车现象分布。在后续计算步(SoilsConsolidation)中，