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《成都市十洪大道—成渝高速立交方案交通分析》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在学术论文-天天文库。
1、第36卷,第4期公路工程Vo1.36,No.42011年8月HighwayEngineeringAug.,2011成都市十洪大道一成渝高速立交方案交通分析余潜,赵忠际,陈军(中国市政工程西南设计研究总院,四川成都610081)[摘要】成都市十洪大道一成渝高速节点是东部新区的核心节点。首先对这个片区及节点进行了交通量预测,在此基础上对互通式立交方案进行了交通分析评价,最后从交通功能的角度得出了推荐方案。[关键词】立交节点;交通量预测;交通评价[中图分类号】u412.352[文献标识码]B[文章编号]1674—
2、0610(2011)04—0103—03AnalysisonProjectsofShihongAvenue-ChengyuExpresswayFlyoverinChengduYUQian,ZHAOZhongji,CHENJun(South·WestMunicipalEngineeringDesign&ResearchInstituteofChina,Chengdu610081,China)[Keywords]flyovernode;forecastabouttrafficvolume;traficevalu
3、ation1概述2交通量预测成都市东部新区规划区域东至绕城高速,西至2.1项目影响区域主要道路基年流量沙河及成仁路,北至成南高速,南至成龙路,总规划本次交通分析以绕城高速、成南高速、三环路、面积为76km,建设用地面积62km,可容纳人口成龙路所围区域为重点研究区域,现状成渝高速主72万人。十洪大道和成渝高速改造段属于东部新要承担对外交通功能,本区域基年主要道路流量见区规划骨干路网“五纵五横”之中,其中十洪大道为图2。纵,成渝高速城市改造段为横。十洪大道和成渝高速节点位于东部新区的核心部位,组成了最为重要的
4、“十”字形主骨架¨。区位关系见图1。图1项目节点及东部新区区位关系图2项目影响区域主要道路2008年流量由于节点在路网中所处的地位重要,同时也由2.2交通生成预测于东部新区的未来规划,该节点改造成为互通立交本次交通预测路网模型是在2003年成都市综是必要的。合交通规划的基础上,结合本次重点分析区域的规[收稿日期]20lO一1O一2O[作者简介]余潜(1978一),男,四川人,工程师,从事道路交通工程设计工作。104公路工程36卷划道路网,得到的2020年道路网络。成都市2003、年综合交通规划在本次重点分析
5、区域内划分了8个一、,交通大区,本次将该8个大区细分为25个小区(见,一图3)。2.3交通分布预测本项目交通分布预测采用双约束重力模型,阻抗f用两小区之间的自由流行驶时间。模型如图3成都市2020年规划路网小区模型下:由于成渝高速承担相当一部分对外交通,因此外围小区的生成预测就根据出入口所联系城市经麓济、交通的发展情况,综合拟定一个增长系数。本项用下式迭代消除误差:目预测成渝高速的交通增长系数为3.5%。本项目采用类别权重法对各个小区直接进行机动车出行预测,模型计算公式如下:R直到满足以下精度要求:QQ’“
6、JQ一AjJR=(fCl+JB‘C2)‘i—r式中:Qi为i小区的机动车出行量;Q为车辆出行总式中:A为第k次迭代后小区的吸引量;Q’量;Ri为i小区机动车出行权重;C。为i小区人口为第k次迭代后小区i至小区的出行量;s为预置数;C为i小区就业岗位数;、、’,为待标定参数。精度;Fq=e为阻抗函数;为i小区至_『小区的使用上述方法,得到远景年各个大区的交通吸出行时耗;口为待定系数。引、产生量见图4、图5。2.4流量分配本项目交通分配采用TransCAD软件进行,应用的模型为用户最优平衡分配模型,路阻函数采用
7、BPR函数。:I·+()卢l2o式中:为自由流行驶时间;V为分配后路段流量;c为路段通行能力;·为标定参数。分配结果见图6。预测的本项目立交交通量见表1。由于本项目立交方案均为三层式全互通立交,都包括地面层辅道,因此可预测得到项目节点主辅图42030年大区客车发生、吸引柱状圈道流量见表2。第4期余潜,等:成都市十洪大道一成渝高速立交方案交通分析105图7方案1平面图62030年项目影响区域路段高峰小时流量表1项目节点2030年高峰小时流量(pcu/h)图8方累2平面假设为单车道匝道,且按40km/h的设计时
8、速取值。本项目参照《公路通行能力手册》的方法分别计算表2项目节点2030年主辅道流量(peu/h)出方案l和方案2的交织区和分、合流影响区的通项目丽行能力,可以得出一个饱和度值,这样就能参照城市道路一般路段通过服务水平来进行评价。评价结果见表3一表5。表3城市道路服务水平划分服务水平饱和度服务水平饱和度3立交方案交通分析与评价A小于o.4DO.75~0.9B0.4~O.6E0.9—1根据前面的交通流量分配结果,就
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