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时间:2019-05-11
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1、第11期广珠铁路西江特大桥钢管拱竖壁塑三堕塑25广珠铁路西江特大桥钢管拱竖转施工结构设计娄松(中铁大桥局武汉桥梁特种技术有限公司,湖北武汉43OO74)锚固系统。实践表明,整套施工结构设计满足了广珠铁路西摘要:广珠铁路西江特大桥主桥为双线铁路连续刚江特大桥钢管拱竖转施工的需求。构柔性拱组合结构。钢管拱计算跨度为220m,矢高44m,关键词:钢管拱;竖转施工;扣锚索;后锚固;桥梁设计拱肋外轮廓宽14.15nl,梁面宽13.2rn,1跨拱肋钢结构部分自重约I600t。主桥2跨钢管拱采用支架上拼装+竖转方案施工为解决梁窄、拱宽
2、使得架拱支架站位困难及后锚固系统锚固空间小、吨位大等难题,设计中在主梁吊杆牛腿I工程概述靠粱边缘侧设置垫梁形成支架立柱的支腿,并对吊杆牛腿结广珠铁路西江特大桥主桥为三向预应力混凝土构补充钢筋进行局部加强,支架间通过纵横向联结系形成整连续刚构柔性拱结构,跨径布置为(11O+2×230+体的架拱支架系统;在梁端横梁两侧设置大吨位预应力预埋110)m,主桥总体布置示意如图1所示。件群,并通过预应力钢绞线将梁端与墩身进行锚固连接的后2301101lO2306.《}一川o132.1.816只(c)拱脚横断面单位:m(b)拱肋横断面
3、图1主桥总体布置示意拱肋弦管中心距宽1.4ITI,拱肋钢管中心高度拱脚刚构部分箱梁为单箱双室截面,两边腹板为直处高3.5m。拱肋计算跨度220m,矢高44m,矢跨腹板,腹板厚度分0.35,0.50,0.65,1.0In四种;箱比1/5。腹杆为~450ITlm钢管,板壁厚度分12梁顶板宽度除中支点处受拱座影响加宽到16·8mmm、16mm两种。拱肋钢管及平连板均采用外,其余均为13.2m,底板宽度为10.2nl。主拱拱Q345qD;腹板撑板采用Q235qD。吊杆规格分别为肋为平行桁架式全焊钢管混凝土组合结构,每肋由9~15
4、.24、15~,15.24钢绞线拉索,采用镀锌、PE护4~750mm钢管组成,2片拱肋中心距为121TI,每片-2012-1024),男,工程师,2。。6年毕业于华中科技大学土木工程专业,兼修工商管理专业,工学及管理学双学士娄松(1985一26桥梁检测与加固套、复合不锈钢管等五重防护。每吊点设双吊杆,吊装支架,利用龙门吊安装拱肋节段。竖转时先进行点纵向间距10m,吊点垂直锚于拱肋平连板和梁内141~142号墩2个半拱竖转并合龙,边塔半跨提升横隔板处。设备布置于边塔塔顶上,锚索锚固于140号墩墩顶;中塔半跨提升设备布置于中
5、塔塔顶,锚索锚固于中塔另一侧半跨拱肋。141~142号墩2个半拱竖转2施工方案合龙后进行142~143号墩2个半拱竖转,边塔半跨桥主体设计为刚性梁柔性拱组合结构,设计要提升设备布置于边塔塔顶,锚索锚固于144号墩墩求主梁合龙后进行上部钢管拱安装,主拱合龙后按顶;中塔半跨提升设备布置于中塔塔顶,锚索锚固于设计顺序压注钢管混凝土,待混凝土达到设计强度中塔另一侧已合龙的半跨拱肋上(利用第1孔转体后安装张拉吊杆,铺装桥面及其他附属设施,调整吊的扣点)。竖转施工时牵引扣索采用连续千斤顶,锚杆索力。索采用间歇式千斤顶,对称张拉扣、锚
6、索,牵引2个根据以往类似桥梁施工经验,该桥钢管拱采用半孔拱肋到位合龙。钢管拱竖转法施工总体布置示竖转法施工。拱肋节段采用运输船装运至桥下,利意如图2所示。用在桥面上设置的提升站起吊至桥面;桥面设置拼该桥拱肋外轮廓宽14.15m,梁面宽13.2m,锚索l/后缆风r、、I施工水位、『U皿————~—⑩①①110.230.230■110■(a)第1孔钢管拱蛏转广州液压连续T-)~-N慎壶L。液压连续1=.斤顶压塔索液压连续千斤顶兰堕∥锚索后1缆,风习,—’—-~1、7施工水位f—————一上——————J—~咖卜————.]f
7、Uu⋯⋯⑩①④110.230230一I110一.I(b)第2孔钢管拱竖转单位:m图2钢管拱竖转法施工总体布置示意梁窄、拱宽使得架拱支架站位困难。根据广珠铁路统、后锚固系统等。线路总工期安排,要求在广珠铁路西江特大桥钢管3.1固定提升站拱竖转施工期间,其他标段的架桥机及运输的铁路在14O~141号墩梁面上设置1座固定提升站,梁能通过其桥位。1跨拱肋钢结构部分自重约该提升站的主要功能是将在工厂制造好的钢管拱节1600t,竖转后锚固空间小,吨位大,布置相对困难。段通过水路运输至桥位后提升至桥面运输车上。针对以上施工难点设计竖转
8、施工结构。固定提升站根据最重拱肋节段设计起重能力为600kN。提升站起吊横移大梁采用贝雷片结构,横向由6组贝雷片组成,大梁跨度为27m,设置2个3竖转施工结构设计固定吊点,吊点距离大梁支点7.5m。横移大梁下该桥钢管拱竖转施工结构主要包括固定提升方为走行桁架梁,走行桁架梁为悬臂受力构件,由型站、架拱门吊、架拱支架、扣
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