峡谷底斜拉桥抗风性能改善试验研究

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1、第39卷，第2期公路工程Vo1．39，No．22014年4月HighwayEngineeringApr．，2014峡谷底斜拉桥抗风性能改善试验研究周奇。，洪英维，任鹏杰(1．汕头大学土木工程系，广东汕头515063；2．江西省交通设计研究院有限责任公司，江西南昌330002；3．中交第一公路勘察设计研究院有限公司，陕西西安710065)[摘要]采用节段模型风洞试验的方法对某峡谷底斜拉桥——西藏迫龙沟斜拉桥的抗风性能进行了改善研究。首先，借助于地形风洞试验结果获得了桥位处风攻角和风偏角大小，并确定了大桥颧振检验风速和颤振试验的风攻角范围；然后，考察了大桥原方案的颤振稳定性并通过气动措施改善了原方

2、案的颤振性能；最后检验了施加气动措施前后大桥涡激共振特性。研究结果表明：峡谷底大跨度桥梁的设计基准高度可参照桥面高度确定，但有必要进行地形试验确定桥位处风攻角和风偏角的实际情况；迫龙沟大桥颤振稳定性出现了-4-3。和0。风攻角下满足要求而5。风攻角下不满足要求的现象，因此峡谷底大跨度桥梁颤振稳定性检验只进行《规范》建议的风攻角试验可能存在安全隐患；颤振性能改善措施选取时，应考虑斜风的不利影响，确保大桥有足够的颤振稳定性安全储备。[关键词]桥梁工程；抗风性能；风洞试验；颤振；涡激共振；气动措施[中图分类号]U44I．3[文献标识码]A[文章编号】1674—0610(2014)02—0049—05

3、ExperimentalInvestigationonWind-resistantPerformanceImprovementofCable-stayedBridgeatthebottomofCanyonZHOUQi’，HONGYingwei，RENPengjie(1．DepartmentofCivilEngineering，ShantouUniversity，Shantou，Guangdong515063，China；2．Co-munieationsDesignInstituteCo．LTDofJiangXiProv．，Nanchang，Jiangxi330002，China；3．CCCCF

4、irstHighwayConsultantsCo，LTD，Xi’an，Shanxi710065，China)[Abstract]Thewind-resistantperformanceofacable—stayedbridgeatthebottomofacanyon，Po-longcanyonbridgeinTibet，wasbeenimprovedviathesectionalmodelwindtunneltest．Firstly，thefluttercheckingwindspeedandtherangeofwindattackangleswereconfirmedonthebasisof

5、thetopo—graphicexperimentresults．Then，theflutterstabilitywasinvestigatedbythewindtunneltestandim-provedbysettingaerodynamicmitigationmeasures．Finally，thevortex—inducedvibrationperformanceofthegirderbefore／aftersettingwindfairwascheckedbythesectionalmodelwindtunneltest．Theresultsshowthat，forthebridge

6、atthebottomofthecanyon，thedesignstandardheightcanbecalculatedrefer—ringtotheelevationofthebridgedeckbutthewindattackandyawangleshouldbemeasuredbythetop-ographicexperiment．1ftheflutterstabilityisonlycheckedundertheattackanglerangesuggestedbythespecification，theremaybesomepotentialsafetyhazard，because

7、itispossiblethattheflutterstabilitydoesnotsatisfyunderthelargerwindattackangle．Theadverseeffectofyawwindshouldbetakenintoaccountforthechoiceofaerodynamicmitigationmeasures，andthereshouldbeenoughsecuri