寒岭界隧道大型塌方处治方案研究

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1、第39卷，第1期公路工程Vo1．39，No．I2014年2月HighwayEngineeringFeb．，2014寒岭界隧道大型塌方处治方案研究易震宇，陈骅伟，王璞(湖南省交通规划勘察设计院，湖南长沙410008)[摘要】介绍了寒岭界隧道施工期间发生大塌方的情况，分析了产生的原因，研究了塌方处置方案，针对性制定了施工程序，较好地完成了塌方处置，本塌方处治设计可为同类塌方处治提供参考。[关键词】隧道；塌方；注浆；管棚[中图分类号]U456．33[文献标识码】A[文章编号]1674-0610(2014)01-017

2、7-03DiscussionofTreatmentTechhiqueonGreatCollapseofHanlinjieTunnelYIZhenyu，CHENHuawei，WANPu(HunanProvincialCommunicationsPlanningSurveyandDesignInstitute，Changsha，Hunan410008，China)‘[Abstract]ThispaperbrieflyintroducesthebigcollapsedofHanlinjietunnelconstruc

3、tion，analy—ZCSthecausesofandresearchthelandslidetreatmentscheme，targetedtodeveloptheconstructionproce—dures，bettertocompletethelandslidetreatment，thedesignofthetreatmentcanprovidereferenceforsimilartreatment．[Keywords]tunnel；collapse；grout；piperoof+988，塌方总长度

4、约50m，基本稳定。0引言塌方段地表埋深有203m，塌方没有延伸到地寒岭界隧道位于炎汝高速公路，为双向四车道表，可推测认定坍塌堆积体上部形成了一个1O多m隧道，设计速度80km／h，长2820m，属控制性工高空腔体。程。隧道地层岩性由上而下为第四系全新统的填筑2原因分析情况土、种植土、黏土、含砾粉质黏土、碎石，侏罗系长石石英砂岩，泥盆系棋子桥组灰岩、跳马涧组石英砂岩塌方段地勘报告描述为洞室围岩为震旦系变质以及震旦系变质砂岩，隧道施工过程中左洞发生大砂岩和粉砂岩，砂质结构，块状构造，节理较发育，岩型塌方，经过及时

5、处治，已经取得满意效果。体一般较完整，属硬质岩类，为Ⅲ级围岩。洞顶洞壁均为微风化岩，但隧道走向与第②节理成小角度相1隧道塌方概况交，隧道开挖后，在岩层面及另一组节理的切割下，寒岭界隧道为分离式隧道，两端施工，左线汝城将形成不稳定的“棱形”块体，洞顶及隧道左侧壁易端施工至掌子面ZK88+939时，钻孑L过程中发现拱产生坍塌。顶上方突然传来一阵岩石断裂声，声响逐渐加大，掌塌方段隧道施工从汝城端往炎汝方向掘进，顺子面附近上部开始变形，导致6榀已施做完毕的初坡开挖，原设计围岩为s3衬砌类型，现场变更为期支护拱架一下子被

6、压垮，垮塌处散落的均是大块S4b衬砌类型，采用I14钢拱架，钢支撑间距调整为的砂岩，约1～3m’，并且一直不稳定呈持续间断性150cm，取消超前锚杆支护。塌方时隧道二次衬砌垮塌，第二天上午坍方向后发展，此过程中再次发生施工至ZK89+045，下台阶施工至ZK89+020。一次大方量集中垮塌，第三天塌方范围扩大至ZK88塌方段围岩实际开挖揭露围岩为中风化局部夹【收稿日期】2013—10-16[作者简介】易震宇(1970一)，男，湖南邵阳人，高级工程师，主要从事公路桥梁、隧道勘察设计与研究。178公路工程39卷强风

7、化变质砂岩，围岩结构较为破碎，开挖后极易形的措施为先喷射砼封闭坍面，然后砌筑堵截墙拦堵成不稳定的棱形块体，裂隙水较发育且张开部位有坍体。泥质填充，拱顶及右侧裂隙发育，局部有滑层。分析跨越塌方段坍塌体的过程实际上就是一个周边认为，由于开挖卸载作用，隧道围岩应力分布及强度围岩再造和塌体开挖支护的过程。本塌方周边围岩发生调整，局部失稳，随后失稳区域扩大，直到达到再造采用长管棚加双层超前小导管注浆的组合方较稳定边界为止。案，在塌方前段采用长管棚保证施工安全，后段采用双层小导管方便洞内施工降低施工难度。具体方案3塌方段处

8、治设计计为2环长管棚和15环双层超前小导管，即ZK883．1塌方影响段设计+969～ZK88+988采用2环长管棚加7环超前小根据施工现场变形观测情况，塌方影响段确定导管，ZK88+939～ZK88+969采用15环双层超前为10m，即ZK88+988～ZK88+998，此段受塌方影小导管。实际可以根据现场需要进行调整。响，围岩整体性降低，甚至可以认为处于临界状态。管棚的套拱为两榀I1