山区公路冰雪灾害预警评估模型研究

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1、公路交通技术2011年6月第3龃旦垒吐旦Y璺坠塑巳』：至山区公路冰雪灾害预警评估模型研究刘明明1,2，潘建平，杨海明(1．重庆交通大学土木建筑学院，重庆400074；2．国家测绘局重庆测绘院，重庆400015)摘要：利用主成分分析方法对山区公路雪灾因子进行分析，由此得知温度、湿度、降雪量和积雪日数是决定公路雪灾的主要因素。在此基础上，提出基于主因子的专家打分方法的山区公路冰雪灾害强度模型和预警评估模型。运用山区公路冰雪灾害强度模型和冰雪灾害强度分级标准，在预警评估模型的支持下对重庆地区的历史雪灾进行判别和归类，结果与实情基本吻合。关键词：

2、主因子；专家打分方法；冰雪灾害；预警评估模型文章编号：1009—6477(2011)03～0027—04中图分类号：U419．3文献标识码：AResearchOnIceandSnowDisastersonHighwaysinMountainousAreasbyEarlyWarningandEvaluationModelLIUMingming一，PANJianping，YANGHaimingAbstract：Thispaperanalyzesfactorsofsnowdisastersonmountainoushighwaysbymeans

3、ofmaincomponentanalysismethodtoobtainthattemperature，humidity，snowfallandsnowdaysaremajorfactorsdeterminingsnowdisastersonhighways．Onthisbasisthepaperproposesstrengthmodelandearlywarningandevaluationmodeloficeandsnowdisastersonmountainoushighwaysbasedontheexpe~scoringmeth

4、odformainfactors，anddiscriminatesandclassifieshistoricalsnowdisastersinChongqingareabymeansofstrengthmodelands~engthgradingstandardoficeandsnowdisastersonhighwaysinmountainousareassupposedbyearlywarningandevaluationmodel，andtheresultsarebasicallyconsistentwithpracticalsit

5、uations．Keywords：mainfactors；expe~scoringmethod；iceandsnowdisasters；earlywarningandevaluationmode】我国众多骨干公路网必须从山区经过。山区一般其发展变化趋势直接影响着一场降雪能否成灾。降海拔高、冬季气温低，往往是冰雪等灾害的多发地段。雪会造成道路状况的改变。如路面积雪、形成冰水2OO8年初，重庆、湖南、贵州等多个省份遭遇了冰雪灾混合物甚至结冰，使车辆打滑。在冰雪路面上，轮胎害，重庆连续10多d的低温天气，导致420km公路出与路面的附着摩擦系数

6、很小，假设汽车以70km时现结冰现象。为保障安全，高速公路，多条国道、省道速行驶，在干沥青路上的制动距离为58m，在雪路等进行了交通管制。重庆因冰雪天气造成交通管制的上的制动距离增大为117m。另外，降雪时能见度路段达2100km，涉及l7个区县。由此可见建立冰雪降低，雪后路面反光对驾驶员的影响比较明显。第天气状况下的道路预警体系迫在眉睫。二，气温也是雪灾判别的一个重要因子，因为气温的高低直接影响着积雪厚度的变化及积雪延迟的天1判别因子体系及山区道路雪灾强度模型数。低温天气下，道路积雪、结冰，影响行车安全；由一场降雪能否成灾与许多因素有关

7、。第一，降于驾驶室内外温差过大，室内的空气凝固于汽车挡雪量是一个很重要的因子，气象上对于降雪量有严风玻璃上，形成一层薄雾，影响驾驶员视野；低温天格的规定，按一定时间段(一般以l2或24h为标气使驾驶员身体状况受到影响，动作灵活性降低，增准)降雪的厚度来划分降雪等级。降雪量的大小及大行车的不安全性。第三，湿度也是一个重要的判基金项目：重庆市科技委员会科技攻关项目(CSCT2008AC6113)收稿日期：2010—12—13作者简介：刘明明(1983一)，女，山东省威海市人，在读研究生．28公路交通技术2011晕Ol3579别因子，因为一次降

8、雪过程的湿度直接影响着积雪2)湿度()。厚度的变化和积雪延迟天数的变化。第四，积雪天此处所指的湿度为相对湿度，即气体中(通常数也是一个重要的判别因子，积雪天数越长，积雪厚为空气中)所含水蒸气量