宁波市北环快速路工程总体设计

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1、◎宁波市北环快速路工程总体设计袁胜强[上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司，上海200092~摘要：论述Tdtt~快速路工程的功能定位，诠释了“人·交通·环境·和谐”的设计理念。提出了全线采用“高架快速路+地面辅道”的建设形式，其中和轨道交通共线段采用“高架快速路和轨道交通一体化共建”的模式。论证了工程的技术标准及建设规模，提出了总体布置方案，对横断面布置、立交节点、匝道布设、轨道车站设置等进行了详尽的论述。关键词：总体设计；设计理念；一体化；立交节点1工程概况速公路、宁波杭州湾跨海大桥、甬舟高速公路、甬台温北环快速路是是宁波市“十二五”重点建设项目，复线高

2、速公路(云龙一象山)。另外，配置高速公路辅是宁波中心城快速路系统“四横五纵五连”中重要的一助线、支线或连接线，包括甬舟复线高速公路、杭甬复条横向通道，西起前洋立交收费站，东至世纪大道，全线高速公路(小曹娥一镇海)、大碳疏港高速公路及穿长约16km。采用“高架道路+地面辅道”的形式，高山疏港高速公路、余慈连接线、石浦连接线等。架道路为双向6车道，设计车速80km／h，其中高架道快速路网：形成“四横五纵五连”的总体布局。“四路在慈城连接线至江北大道之间与轨道4号线采用一横”：北环、通途路、环城南路、鄞州大道。“五纵”：甬金体化共建设计，长约6．9km；地面辅道为双向

3、6车道，高速连接线、机场路、解放路、世纪大道、东外环。“五城市主干路，设计车速50km／h；道路占地宽5O～连”：东外环北延、北环东延、江南公路、环城南路东延、68m；沿线立交有5座，共设置8对平行匝道；跨越铁泰山路。路有：萧甬铁路。本工程总投资为66．8亿，其中建安2．2轨道交通规划费为53．85亿。宁波市轨道交通线网由6条线组成放射式线网，骨干线3条，辅助填充线3条，各线均两两相交，详见2总体设计构思图2。4号线、5号线和本工程路线走向有部分路段重2．1区域高快骨干道路网规划合。4号线为西北一东南走向的内部填充线，北起慈宁波市高快骨干道路网由高速公路网和城市

4、快速城，贯穿三江片中心城区、鄞县工业区、南部高教区，南路网组成，详见图1。至东钱湖休闲渡假区。5号线为联系东部新城与鄞县的内部填充线，北起贵驷镇，南至石禊。图1宁波市高快骨干道路网高速公路网：以宁波市区为中心形成“一环六射”图2宁波市轨道交通路网图高速公路骨架网络，其功能是对外交通。“一环”：绕城2．3功能定位公路；“六射”：杭甬高速公路、甬台温高速公路、甬金高北环快速路工程包括快速路和辅道，快速路的功收稿日期：2O11—11一O9能定位是杭州湾跨海大桥高速连接线宁波城区的入城4上汤么堍No．12012◎段，东接镇海片、北仑片，承担了宁波中心城对外快速向(图3)

5、：西起前洋立交收费站，向东沿现状北环西路集散交通功能；是宁波北部区域东西向中长距离快速至机场快速路，然后继续向东沿现状北环中路，跨越萧交通联系的通道；是主城区联系江北片区的便捷快速甬铁路，终点到世纪大道。沿线主要横向道路包括慈通道，分流江北片区的过境交通，均衡快速路网交通流城连接线、广元大道、洪塘西路、机场快速路、洪大路、量；其服务对象为客、货车的中长距离交通出行。辅道江北大道、康桥南路、九龙大道、慈海南路、329国道的功能定位是服务沿线区域交通出行，同时是快速路等，全长约16km。的集散通道。2．4设计理念在北环快速路工程方案研究中，我们逐步认识到：北环快速路

6、应是一条以人为本、功能完善、环境友好的城市快速路，应充分体现与总体规划、路网规划、人文地理的有机融合。基于以上认识，我们提出“人·交通·环境·和谐”的设计理念，秉承“以人为本，体现和谐发展；立足网络，强调路网交通；环境友好，注重环境协调；资源节图3环快速路道路走向及总体布置约，力求经济合理”的思想。总体原则为：(1)处理好快3．2建设形式速路建设与居民日常出行的关系；(2)处理好本工程与3．2．1标准路段的建设形式城市路网、轨道交通、沿线用地开发的关系，充分发挥快速路的建设形式一般分为三种：地面道路、高架快速路的功能和作用，均衡路网流量；(3)提倡资源节道路及地

7、下道路。为方便快速路的集散，快速路一般约型发展模式，重视道路与自然环境相协调及环境景都设置辅道，尤其是在既有道路上改造提升为快速路，观设计，注重道路的防噪、降噪设计。在此原则的指导大都会形成“快速路+辅道”布置模式。这种模式从交下，提出“集约型、枢纽型、系统化、功能化”的总体设计通意义上形成两条道路，其中“快速路”具有“快速、大思路，采取“适度供应，分散流量，组合设置，路网集散”容量、连续流、全封闭、控制出入口间距”特点；“辅道”的措施进行总体布置设计。具有“集散、服务区域交通”特点。“快速路+辅道”布置模式一般有几种类型：“高架快速路+地面辅道”、3总体设计“

8、地面快速路+地面辅道”、