大型环形人行天桥设计影响因素分析

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1、100桥梁结构城市道桥与防洪2015年9月第9期(2)结构质量对自振频率也有一定的影响，质综上所述，在已有的建筑布局内布置天桥结量越大，自振频率越小，因此结构自重需综合考虑构时，应尽可能采用连续梁结构，并尽量减少跨纵向、横向等加劲肋板的重量，否则计算结果偏于径，减轻梁体自重，在全面考虑梁体自重和外部荷不利。载的情况下，使自振频率满足规范要求；必要时可(3)通过计算结果表明，结构梁高与自振频率通过增加结构高度、改变边界条件等方式适当增加成正比，提高结构梁高，增加梁体刚度，增大梁体自振频率，也可辅助采用消能减振的措施和设备。结构惯性矩，对结构自振频率影响最大，在满足自4结

2、语振频率的前提下，择优选取梁体结构高度。(4)结构体系采用环形闭合连续梁还是局部开以大型环形天桥为工程背景，利用有限元分口两幅连续梁对自振频率和结构受力影响较小，析软件，分析不同跨径、不同梁高、不同边界条件、仅从全桥整体性考虑分析，优选环形闭合连续梁。不同结构形式等相关因素对自振频率的影响，并(5)边界条件对自振频率影响较大，但由于温将有限元计算结果同理论分析相结合，定性分析州的软土地基的现状，通过增加下部结构的合成相关因素对自振频率的影响，对大型环形天桥及刚度来提高结构的自振频率，将对下部结构提出其类似工程的设计计算具有一定的借鉴意义。很高的要求，效果较差。(6)其

3、他辅助措施，比如消能减振设备TMD或参考文献[1]CJJ69—95，城市人行天桥与人行地道技术规范[s]MTMD的应用也可改善结构的使用性能。I~lJII实施“交通精准扶贫”着力攻坚88个贫困县四川将以秦巴山区、乌蒙山区、大小凉山彝区、高原藏区等四大片区88个贫困县为主战场，实施交通精准扶贫攻坚。争取到2017年底，高速公路连通甘孜、阿坝、凉山三州州府，内地贫困县均有建成或在建高速公路连接。到2020年，高速公路覆盖范围进一步扩大，内地贫困县基本实现高速公路全覆盖。为完善贫困地区路网骨架，畅通“毛细血管”，加快推进贫困地区高速公路、国省干线公路、农村公路以及运输站场建

4、设，四川今年专门出台实施(2016-2020年交通精准扶贫专项攻坚方案》，精准配置资源，精确措施扶持，集中开展贫困地区交通大会战，未来5年投资力争达到2500亿元以上，新改建公路力争达到9万km。除推动高速公路优先向贫困地区延伸外，在推动国省干线公路加快提档升级方面，四川提出，争取到2020年底，全省普通国道二级及以上公路比重达到70％，普通省道三级及以上公路比重达到50％，市(州)到县全面实现二级及以上(三州三级及以上)公路连接，所有贫困县至少形成两个二级及以上(三州三级及以上1的对外公路通道。在农村公路网络建设方面，到2017年底，实现所有乡镇通油路、所有具备条件

5、的建制村通硬化路。到2020年底，实现所有具备条件的乡镇建有乡镇客运站(停靠站)，具备条件的建制村建有招呼站(牌)并开通客运班线。同时，四川还将着力完善贫困地区交通发展的公共财政保障机制，省支持农村公路建设资金将主要投向贫困地区，分类区提高贫困地区农村公路建设资金补助标准，支持交通项目优先立项，支持探索创新交通建设筹融资模式，并加快推进市、县两级政府建立健全交通发展的公共财政保障机制。