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1、第25卷第11期四川教育学院学报2009年11月Vol.25JOURNALOFSICHUANCOLLEGEOFEDUCATIONNov.2009城市中心区道路绿地绿化设计———以成都市中心区林荫大道规划设计为例李劲廷(四川教育学院土木与交通工程学院,成都610041)3摘要:城市中心区道路绿地绿化是城市绿化最重要的组成部分,其优劣会对整个城市的景观造成直接影响。以成都市中心区林荫大道规划设计为例重点探讨城市道路绿地中的分车带绿地、人行道绿带设计及道路路旁绿地设计。关键词:城市中心区;道路绿地;绿化设计doi:10.3969/j.issn.1000-5757.2009.11.114中图分类号:
2、X32/S68文献标志码:A文章编号:100025757(2009)1120114203随着人类物质文明和精神文明的进步,人们对于环境龙爪槐(Sophurajaponicacv.pendula)和红继木球,道路整的要求越来越高,这对城市的生态环境也提出更高的要求。体绿化覆盖率较低,绿量不足。设计该类道路时,考虑在中城市绿化最重要的组成部分就是城市中心区内的道路绿央分车绿带内增植胸径15cm左右的落叶乔木皂荚(Gledit2化,道路绿地绿化景观的优劣会对整个城市的景观、生态、siasinensisLam.),以起到增大绿量、提高绿化覆盖率、改善[1]美观、人文造成直接影响。绿化景观和丰富绿化树
3、种的作用。1城市中心区道路绿地概述(2)中央分车带种植模式B:1.1城市中心区范围界定中央分车带宽度在2.5-3.5m,主要用于在城市主要城市中心区由于其外延的广泛性、概念的多义性,使得道路上,设计要点主要考虑道路绿地的生态和植物的造景它的范围界定难度较大。而在与城市有关的研究中,国内功能。种植形式为规则式、图案式。针对该类道路绿地率外常以行政管理区或天然界限划分城市中心区。在本文中较低的现状,绿化设计上配合的林荫大道工程,在乔木的选把成都市的武侯区、锦江区、金牛区、成华区、青羊区、高新择上,均考虑采用冠大浓荫,胸径在20～30cm的大规格乔区作为中心区。木,弥补绿量的不足。如东大街的中央分
4、车绿带的设计,采1.2城市道路绿地概念用高大乔木火炬树(RhustyphinaL.)作为中央骨干树,替从收集的文献来看,城市道路绿地的概念仍没有明确代原有小规格的天竺桂(Cinnamomumjaponica),与现有的的规定。本文认同我国行业标准《城市道路绿化规划与设花木紫薇(Lagerstroemiaindica.)构成绿化的主体。计规范》CJJ75中对城市道路绿地的定义,即道路及广场用(3)中央分车带种植模式C:[2]地范围内可进行绿化的用地,重点探讨城市道路绿地中中央分车带宽度在4.0-6.0m,这类分车带设计形式的分车带绿地、人行道绿带设计及道路路旁绿地设计。丰富多样,设计要点主要考
5、虑生态和景观相结合的造景功2成都市中心区道路绿地设计能。植物配置模式可以选用乔、灌、草花、地被植物相结合2.1分车绿带设计的方式。乔木的种植方式可以选用组团和列植,灌木、草花2.1.1中间分车带绿化设计采用图案式和自然式种植。中间分车带具有分割对象交通,方便交通组织,改善城2.1.2两侧分车带绿化设计市景观等功能。其绿化设计应该除了满足以上的功能外,两侧分车带主要起到分隔机动车和非机动车或者快车还应充分发挥植物造景作用,根据实际的宽度选用相应的道和慢车道的作用。成都市中心区的两侧分车带绿化模种植形式。式:成都市中心区的中间分车带绿化设计模式:(1)两侧分车带种植模式A:(1)中央分车带种植模
6、式A:两侧分车带宽度在1.2—1.5m,其种植形式可以采用中央分车带宽度在1.2—2.0m,设计要点主要是考虑规则式种植。如蜀都大道,位于市区中心,为横贯市区东西植物的生态作用。种植形式为规则式。如长顺街现为两板走向的主要干道。在两侧分车带绿化设计上考虑其道路现三带式结构,绿地率较低。中央分车绿带内现为低矮灌木状,在较窄的分车带上栽植小乔木,提高城市中心区的绿化3收稿日期:2009205225作者简介:李劲廷(1983—),女,四川雅安人,助教,硕士,研究方向:园林景观设计。114第25卷(总第200期)李劲廷:城市中心区道路绿地绿化设计覆盖率。佳。其它大多数行道树可考虑5m的株行距,少量的
7、考虑(2)两侧分车带种植模式B:4m的株行距,如天竺桂(Cinnamomumjaponica)、棕榈类植两侧分车带的宽度在1.5-3.0m以上,其种植形式可物甚至可以考虑2-3m的间距。以采用图案式和群落式结合,结合植物配置形成层次分明、2.2.4人行道绿带的种植模式色彩鲜明的植物景观。图案形式可以选择抽象图案式、几人行道绿带的种植形式有如下几种:何图案式。如羊西线的两侧分车带绿化设计通过综合运用(1)人行道
