城市高架桥排水设计研究

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1、126防洪排水城市道桥与防洪2016年02月第02期城市高架桥排水设计研究李振宇，孙明岩。(1．深圳市特区建设发展集团有限公司，广东深圳518048；2．港铁物业发展(深圳)有限公司，广东深圳518019)摘要：为缓解日益增长的交通压力，高架桥这种道路型式越来越多的被应用于在城市交通体系中，因其长期处于露天状态，保证桥上车辆的安全及通行能力的同时，必须确保雨后桥面排水迅速，线路通畅。介绍了高架排水的重要性、任务及排水的方式，对于华南沿海多雨地区高架桥泄水口布置及排水路径设计，提出较可行且效果良好的改进措施。关键词：高架桥；桥面排水；雨水量；泄水孔中图分类号：T

2、U992．03文献标志码：A文章编号：1009—7716(2016)02—0126—02排水效果。按照坡度分段，设置如下⋯：0引言(1)当高架桥面纵坡小于O．3％时，雨水主要通排水设计是城市高架道路的一个重要组成部过每个雨水泄水孔排放，其地面接收井间隔为分，其直接关系到高架道路运行的安全可靠性、投20—30m设置一个，雨水泄水孑L采用排水效果好资的经济合理性。高架桥排水设计能否妥善解决的顶侧向联合式雨水口。排水问题，是确保道路交通正常运行的关键。高架(2)在桥面纵坡大于1．3％、小于2％时，桥面排水系统不能及时地排除降水，就会威胁车辆运雨水顺纵坡往下游流动，在

3、桥面横坡不大的情况行安全，导致道路交通中断，而大多数高架桥一般下，实际水面宽度大于雨水泄水孔宽度，一部分雨又位于城市道路系统的咽喉区域，一旦阻塞影响水被雨水孔截流，另一部分雨水顺流而下，在下流很大。低洼处汇集。在这种状况下，位于坡道处的高架及高架桥排水是与城市路网密切相关的工程，坡道雨水口应采用排水效果好的顶侧向联合式雨解决好高架桥排水问题，应当选择经济合理、切实水口，同时桥面低洼路段增加雨水口数量及立管可行的排水方案，对于使用过程中积水、泄水不利管径。等情况，需要优化设计及后期改造，务必确保排水(3)当桥面纵坡大于2％时，桥面雨水水流处良好。于急流状态，部分

4、水流会跃过雨水泄水口而形成跳跃，需要对桥面低洼路段进行特殊设计，以确保1排水坡度拟定原则雨水顺利排放。高架桥面排水汇水集中、低洼桥面产生较大2排水计算汇水面积，且桥梁排水立管管径较细，不宜于快速排水，容易产生积水现象。排水系统主要由泄水排水计算首先要确定设计径流量，然后根据设口、排水立管和地面接收井3部分组成。对于纵坡计径流量来检算排水管设置的间距是否合理，即浅较缓的高架道路，其桥面排水通过每个桥墩处设三角形过水断面的计算，最后间距满足规范要求就置的排水立管分散排泄，但对于立交纵坡较大的可以根据设计径流量来确定泄水管尺寸。高架道路，瞬时雨量较大时，造成低洼地带

5、积水，当桥面水不能迅速排泄时，会形成水膜而影通过较小的雨水口及排水立管无法及时排出。如响行车安全及通行能力，因此须在桥面汇水处设过高架桥面排水系统不完善，不仅会影响立交道置泄水口(道路低洼和易积水地段应根据需要适路的交通，而且可能影响到周围区域的路网整体当增加泄水口)，以及时排除桥面雨水，确保在设计重现期内排水畅通、不积水。收稿日期：2015—10—282．1径流产生过程作者简介：李振宇(1980一)，男，河北香河人，工程师，从事工程地面点在受雨过程中，首先被植物截留。对于管理工作。2016年02月第02期城市道桥与防洪防洪排水127高架桥面而言，混凝土结构且

6、无植物截留，径流系后，就可以根据流量来选择泄水管。数较一般地面大得多，因此余水历时、径流历时、当采用竖向排水管时：管内流速=、／2，流降雨总历时三者的起始点基本相同，累积入渗量极小。量Q=AV；当采用横向泄水管时：流量Q=K、／，2．2雨水量计算参数说明，其中流量模数K-AC、／，系数c=。。(1)路面径流系数口1(runofcoeficient)一定汇水面积内地表径流量(mm)与降水量3．1不同泄水管径、间距5m，横坡2％时的排水(mm)的比值，是任意时段内的径流深度y(或径流能力计算总量w)与同时段内的降水深度x(或降水总量)的(1)管径为中120mm时采

7、用竖排比值。径流系数说明在降水量中有多少水变成了Q1=A=可×0．06×x／2X9．8X0．026=O．008m／s径流，它综合反映了流域内自然地理要素对径流的影响，根据《公路排水设计规范》【。]规定，混凝土采用侧排时，Q=AR丁、／路面的迳流系数=0．90。其中当横坡(2)重现期(recurrenceinterva1)ih=2％，H=0．026m，L=0．6m，A=0．0016m，n=O．015，某特定暴雨强度的重现期指大于或等于该值的暴Q2=O．002m3／s。雨强度可能出现一次的平均间隔时间，单位是年(2)管径为中170mm时采用竖排(a)。由于城市高架

8、桥通行能力大，堪称百年大计，Q1-A=