场道工程中的地基参数反演研究

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1、第36卷，第5期公路工程Vo1．36，No．52011年10月HighwayEngineeringOct．，2011场道工程中的地基参数反演研究侯卫，周雪峰，陈翔(西安工业大学建筑工程学院，陕西西安710032)[摘要]以一种新的、更符合实际的力学计算模型来研究场道工程中的地基参数反演问题。基于线性系统的叠加原理和坐标变换，建立了求解移动荷载下粘弹性地基板的动力响应广义积分公式。以此为基础，采用最小二乘方准则，通过实测弯沉与理论弯沉相拟合，快速识别出E。通过实例计算，表明结果正确，基本理论和方法可应用于场道工

2、程无损检测技术中来获取地基模量E。[关键词】粘弹性地基；无损检测；积分变换；参数识别[中图分类号】U416．216[文献标识码]A[文章编号]1674—0610(2011)05-0065—02TheIsearchofParameterInversionaboutFoundationofAirportPavementsHOUWei，ZHOUXuefeng，CHENXiang(Schoolofarchitecture＆engineering，Xi’anTechnologicalUniversity，Xi’an，S

3、hanxi710032，China)[Abstract]Thispaperisabsorbedintheresearchofparameterinversionaboutfoundationofairportpavements．Basedonthetransformofcoordinateandprincipleofsuperposition，ageneralizedintegralformuladealingwithmovingloadproblemisestablished．Throughtheanaly

4、ticsolution，theoreticalde-flectionandtestingdeflectionarefittedbyleastsquaremethod，theresiliencemodulusoffoundationEisrapidlyidentifiedbythispaperarecorrectandit’StheoreticalmethodcanbeusedtoobtaintheresiliencemodulusoffoundationEofairplanepavementbynondest

5、ructivetest．[Keywords]viscoelasticfoundation；nondestructivetesting；integraltransform；parameteridenti-fyication场道工程中的检测和维修技术是机场建设和管确描述板块的实际边界。现场测得的弯沉盆半径都理中不可忽视的问题，国内外机场建设正反两方面在一定的范围内，当荷载移动至板中时，板边的位移的经验都证明了这一点。道面材料参数反演又是监相对很小，故而，板块间的相互作用对本文的结果影测和维修技术的基本。根据道面弯

6、沉检测结果运用响较小。此外，场道地基在飞机荷载的重复作用下适当的力学模型和反算方法确定各层结构的材料参表现出一定的粘弹特征。基于以上原因，本文选数，在此基础上可以对道面结构性能进行分析和评用了移动荷载作用下粘弹性地基上无限大板系统模价。场道的各结构层中，地基材料参数对机场的管型，如图1所示。系统模型基于下述3个基本假理、维修和改造是必不可少的重要力学参数。定：①道面板满足小挠度弹性薄板理论；②道实际工程中，场道承受的是移动荷载，且地基表面板与地基水平方向的摩擦阻力忽略不计，在变形现出一定的粘弹性特征。故本文采

7、用动态识别系过程中，板不发生抬离地基的情况；③本文以地基统，建立了移动荷载下的粘弹性地基板体系模型，较弹性模量E，阻尼系数c，泊松比来表征粘弹性半全面地反映了荷载一道面一地基的特性。空间体地基。板的运动方程可由Kirchhof薄板理论、粘弹性1力学模型及系统方程的建立半空间体地基反力以及弹性力学理论给出：道面板的边界条件非常复杂，很难用理论来精DV2V2w(，Y，t)+[收稿日期】2011一Ol—O2【作者简介]侯卫(1975一)，男，陕西西安人。硕士，讲师，研究方向为机场道面设计与检测。公路工程36卷目标函

8、数在满足一定约束条件下的极大或极小。对V加+于一定的道面结构，由弹性及粘弹性层状体系理论(A+2G)W+COt=F(，y，)(1)可计算出已知荷载作用下的道面弯沉盆，而且该弯沉盆与机场道面结构参数存在某种对应关系。通过式中：。=为道面板的抗弯刚度；V：为二实测的弯沉盆在理论分析的基础上进行连续迭代计算，反算道面结构参数。对于已知厚度的道面结构，维Laplace算符，V=cT+；c为地基的阻尼系先假定