周家山大桥设计美学探讨

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1、2015年第6期刘亢，等：周家山大桥设计关学探讨注的一系列对比：色调上的冷与暖、光线上的阴与3．2尊重公众意愿。引入公众参与监测模式暗、画面上的动与静。山村静谧，云重风轻，山区环草统路是重庆市首批世行贷款小城镇建设项境的美丽与脆弱性，令设计人员不得不去思考：工程目。为确保贷款项目的健康实施，建立了公众参与建设的过程及其建成结果会让人们得到什么、失去项目外部独立监测咨询机制，设立了世行贷款项目什么。监测咨询委员会，其具体组织开展公众参与项目实施中的环境影响和社会保障政策的监测咨询。在这3周家山大桥美感创造过程样的机制下，积极化解和处理了项目实施中所产生桥梁设计过

2、程是结构设计过程，同时也是美的的一些社会矛盾问题，消除了一些对抗、冲突，减少创造过程。尽管周家山大桥方案的设计处理手法和了项目的负面影响，促进了项目的健康实施。这也建成效果让人想起“lessismore”，但其创造过程却是草统路建设成为一条环境保护好、民众满意度高并不简单。笔者认为，设计过程体现了对人与自然的生态、旅游公路，周家山大桥建设成为一座“美丽的充分尊重。公路大桥”的重要原因之一。3．1尊重客观自然条件，设计适宜3．3以关注环境为核心3．1．1路线方案优化草统路工程可行性研究阶段不仅进行了环境影草统路路线设计方案经过了多次调整，最早的响评价、社会影响评

3、价，而且还制定了拆迁安置方方案并没有周家山大桥。后因设计人员针对原方案案。设计人员沿线逐户调查，详尽到农户的猪圈如中路线经过顺层滑坡地段这一不利情况，从结构安何安置。这些作为设计的支撑与基础，为工程创造全、行车舒适、工程造价等多方面比选，对路线方案了良好的群众基础。设计过程中，把“重视水土保进行了优化，设立了周家山大桥。实施方案不仅避持和原有景观保持”作为第一关注点，并采用了一开了地质灾害地段，而且还提高了线形标准。尽管系列的环保措施，如减少土地占用，控制工程填挖、桥梁的工程造价高于路基，但路程缩短56％，土地支护数量，减少对旅游区污染，加强对敏感水源水质占用

4、减少62％，整个项目造价降低了3％。的保护等。3．1．2桥型方案选择3．4结构设计与美学元素的融合运用针对周家山的现场情况，在大桥设计选型时，桥周家山大桥以连续刚构桥型克服最大110m的梁设计人员考虑采用具有一定跨度能力、造型简洁高差，并在高差相对较小的长引桥段采用T梁桥，在的桥型，并结合山型地貌，调整线形、跨径、高程等设结构上体现的是简约美，且工艺成熟，施工便捷。桥计要素，做到平、纵、横3面立体设计，在保证结构安梁结构线形总体上呈现出简单、刚直的特点，而在小全的前提下，做到跨径适宜、线形自然。桩号侧长引桥段，平面采用了半径为190m的缓和周家山大桥以连绵的山

5、脉为背景，而连续刚构曲线，其与路基段形成反向曲线，极大地柔化了桥梁桥的桥梁高度和跨越能力对其周边地形的适应性结构的刚性，与周边环境更相适应，已成为众多摄影好，且没有塔、索、拱等结构，线条轻盈流畅，不与群者抓入镜头的“神龙摆尾”。周家山大桥设计尤其山争锋，有很强的连续性、穿越感和跨越感。周家山重视对线形的运用，既注意了桥梁自身纵曲线、平面大桥建成后实景见图4。线形等设计的协调统一，又注意了桥梁与桥位周边环境景观的融合。3．5周家山大桥反映的时代特征桥梁与现代社会形态和现代技术结合在一起，具有时代特征。例如，有人说朝天门长江大桥是“艺术与技术的完美结合”，因为它是

6、中国钢铁材料工艺和建桥技术双双达到条件之后的产物，具有强烈的时代特征。周家山大桥反映的时代特征，则是当前社会“以人为本”“回归自然”的发展思想，是对图4周家山大桥实景自然的尊重和对环境的保护。公路交通技术2015丘的大背景下，国家山区公路工程技术研究中心的依4周家山大桥的美学效果托单位重庆交通科研设计院在设计重庆洪安至酉阳桥梁美具有体量大、时问久、观众多、观赏带有高速公路时，率先提出了“把公路轻轻地放进自然”强制性等特点J。表观美是一种容易判断和识别这一设计理念。从行业标准来看，《公路工程技术的美学价值，也便于直接理解周家山大桥对人与自标准》关于桥梁设计原则的

7、规定，在近20年间作出然的贡献。周家山大桥的表观美表现在以下4个了2次调整：1997版为“安全、适用、经济、美观”；方面。2003版在1997版基础上增加了“有利于环保”，并4．1公路交通的功能美且提出上跨桥应“与自然环境和景观相协调”；现草统路是渝北区“五纵五横”区道网的组成部行2015版则更加突出“耐久”“环保”理念以及全寿分，其在改善地方交通网络结构的同时，对开发统景命设计导向，扩大了与景观协调要求桥梁的范围，旅游资源、加快统景农产品运输及带动当地经济的“环保”要求被提到“经济”“美观”2条原则之前。发展具有重要作用。环境美是当今桥梁设计美学的核心』。与

8、环4．2公路的可达性让自然的美有机会显