北翟路地道上穿规划地铁隧道的节点设计

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1、2015年5月第5期城市道桥与防洪道路交通17北翟路地道上穿规划地铁隧道的节点设计张飞鹏(上海城投公路投资(集团)有限公司，上海市200335)摘要：上穿地道施工后，远期地铁盾构掘进势必对已建隧道产生影响。对上海北翟路上穿规划16号线节点建立了数值模型，分析了盾构掘进对已建地道的影响，为节点设计提供一定参考。在该节点详细设计时，宜将结构变形缝设置在盾构穿越范围之外，且应考虑加强的抗剪构造和防水措施。地道基坑施工时，格构柱和底板泄水孔布置尽量避让规划地铁线路。地道围护设计时，应采用易于远期盾构穿越

2、的结构型式，且宜对盾构穿越范围进行必要的加固，减少盾构掘进施工对已建地道结构的影响。关键词：车行地道；上穿；地铁隧道；节点设计中图分类号：U412．37+3．1文献标志码：B文章编号：1009—7716(2015)05—0017—03小车道和一条大车道，横断面布置见图2。0引言北翟路地道于淞虹路上穿规划轨道交通16号近年来，由于车行地道投入使用后对城市景线区间隧道。规划l6号线区间隧道采用盾构法施观和周边环境影响较小，在市民聚集的闹市区、商工，隧道结构外径6．2m，与即将开工建设的北翟业集中的开

3、发区、对周边环境保护等级较高的景路地道平面90。相交，竖向间距仅为3．5m，见图观区得到广泛应用。然而，随着大城市地铁工程建3、图4。设的蓬勃发展，地铁线路下穿已建车行地道的工1．2地质及水文条件程案例屡见不鲜。若车行地道在修建时不重视远场地为正常沉积区【，场地地基土主要由饱期地铁隧道的穿越，将可能引起地铁盾构切屑桩和粘性土、粉性土和砂土组成。土层由上至下为：基、掌子面不稳定等一系列问题，进而影响到车行①填土、②。褐黄色粉质粘土、②灰黄色粉质粘地道自身的防水性能和结构安全。土、③灰色淤泥质粉质粘

4、土、④灰色淤泥质粘土、本文以规划建设的上海市北翟路地道工程为⑤¨灰色粘土、⑥暗绿一草黄色粉质粘土、⑦。一，草背景，对车行地道上穿规划地铁线路的节点设计黄色粘质粉土夹粉质粘土、⑦草黄～灰黄色砂进行探讨，总结节点处理的一些常用方法，分析后质粉土、⑧灰色粉质粘土。各土层物理力学性质建地铁隧道对已建车行地道的影响，为相似工程详见表1。提供参考。拟建场地浅部地下水属潜水类型，潜水位动态变化主要受控于大气降水、地面蒸发及地表水1工程概况及地质条件的补给与调节的影响，主要补给来源为大气降水、1．1工程概况吴淞

5、江和周边河道。潜水位埋深一般为地表下0．上海规划北翟路地道西侧位于协和路以西接3～1．5m，年平均地下水位为地表下0．5—0．7m，外环立交Ⅱ，东侧位于剑河路以东接地，后接中环设计高水位0．3m，设计低水位1．5m【。立交，平面线位走向见图1。2盾构下穿既有结构的影响分析北翟路地道为城市快速路，双向六车道，设计时速80km／h。地道沿北翟路自西向东依次下穿协根据规划，下穿北翟路地道的地铁16号线区和路、福泉路、淞虹路、平塘路、剑河路，线位两侧间段将采用盾构法施工。目前上海地铁常用的盾为众多已建商

6、品住宅、厂房、办公楼等，局部北临构设备为泥水和土压平衡盾构。盾构的主要施工吴淞江。地道结构总长1780m，其中敞开段分别工艺为：机头刀盘切削掌子面土体；泥水混合物或长120m、180m，暗埋段长为1480m。地道采用被切削下的土体来平衡掌子面的地层压力；盾尾自然通风结合机械排烟的通风方式，地面道路中千斤顶将已拼装在盾壳内的整环衬砌推出，实现央分隔带内局部设通风井。每孔隧道内包含两条盾构的前进，并同步注浆用以填充衬砌与地层之间的空隙；依次循环完成隧道结构的贯通。盾构将收稿日期：2015一O1—23

7、两次穿越北翟路地道，开挖卸载、盾构顶推和同步作者简介：张飞鹏(1981一)，男，辽宁朝阳人，工程师，从事设计管理工作。注浆将可能对地道结构安全和防水效果造成影响。54道路交通城市道桥与防洪2015年5月第5期表5温拌沥青混合料马歇尔设计指标与体积指标要求需进行车辙试验、水稳定性能检验，宜进行一IO~C一览表低温抗裂性能、渗水性能检验。具体指标见表7所项目单位苎兰列。W—AC一16W—SMA一13表7阻燃温拌沥青混合料路用性能技术要求一览表击实次数双面次7575技术要求试验马歇尔试件尺寸mill击

8、101．6×63．5101．6×63．5项目参数单位w—ACW—SMA方法稳定度kN≥8≥6车辙试验60℃动稳定度次／ramI>2800~>3000T0719流值0．1mm改性沥青2O～5O浸水残留％≥85空隙率％3～63～4．57水k稳定稳定度比％I>8oTO1)709一沥青饱和度％65～7570～85性能冻融劈裂试验残留强度比％≥80≥80T0729矿料间隙率％≥13．5≥l7抗裂性能一10"12破坏应变￡~>2500I>2500T0715谢伦堡析漏率％1≤0．1渗水性能渗水系数ml／min