国道217线天山公路冲刷模型试验及应用

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1、第40卷，第1期公路工程Vo1．40．NO．I2015年2月HighwayEngineeringFeb．，2015国道217线天山公路冲刷模型试验及应用李宾(新疆交通规划勘察设计研究院，新疆乌鲁木齐830006)[摘要]国道217线天山公路地处山岭重丘区，其中K962～K1040段沿库车河布设，很多路段地处凹岸，河流对路基造成的冲刷水毁病害严重。勘察设计阶段拟采用护墙、护墙+护坦、护墙+丁坝等型式进行路基防护，但其防护的效果在本阶段难以验证，因此，通过对典型的K970+450～K970+850水毁段进行冲刷模型试验，研究了各种防护型式的效果和存在的不足，并依据试验成果优化了设计方案

2、，取得了良好的效果。[关键词]天山公路；冲刷模型试验；护墙；护坦；丁坝[中图分类号】u418．54[文献标识码]A[文章编号]1674—0610(2015)01—0096—06TheErosionModelTestandApplicationofTianshanRoadofG217LIBin(XinjiangTransportationPlanningSurveyingandDesignInstitute，Urumchi，Xinjiang830006，China)[Abstract]TianshanRoadofG217islocatedinmountainousareas，theK

3、962一K1040segmentlaidalongtheKueheRiver，andmanyroadsectionsarelocatedintheconcavebankoftheriver，whichleadtoseriouswafererosionontheroadbed．Designphaseadoptedparapet，retainihgwall，retainingwall+apron．retainingwall+Spurdikeetctopreventwaterdamage．buttheprotectiveeffectisdificulttoverifyatthisstag

4、e，SO，ThroughtheK970+450～K970+850segmentserosionmodeltesttostudytheefectsofvarioustypesofprotective，Andbasedonthetestresultstooptimizethedesigns，achievedgoodresults．[Keywords]tianshanroad；erosionmodeltest；counterfort；apron；spurdike对该河段的水文计算⋯，主要采用库车河下游1模型试验的背景兰干水文站1957～2004年的实测水文资料和收集穿越天山腹地的国道21

5、7线天山公路于1973到的1911年历史洪水资料，并采用P—Ill型曲线进年开始修建，1983年建成通车。受地形限制，K964行适线，历史洪水频率按照公式P=M／(N+I)×～K1040段属库车河支流卡尔脑河的沿溪段，多数100％，实测洪水频率按照公式P=m(n+1)×为半填半挖路基，受制于当时资金和技术等原因，原100％，推算出该河段洪峰流量Q．为676．8m／s，有路基防护工程量较少，难以承受大的洪水冲击，绝Q2％为500m’／s。大部分防护工程已经损毁，部分路基完全水毁，造成2模型试验的意义交通多次中断。2004年5月，天山公路改建的勘察设计工作正通过对天山公路的水毁病害研究

6、发现，天山公式启动，并于2008年底完成施工图设计，随后开始路水毁病害主要类型包括冲刷型、漫流性、淤埋型、施工阶段。并于2012年8月交工通车。在勘察设计混合型等，而临河路基的凹岸冲刷型水毁尤为严阶段，为保证勘察设计质量，交通运输部开展了“西重，主要原因是洪水的冲失力大于路基的抗冲失力，部建设科技项目——天山公路工程地质病害研究”造成沿河路基产生冲失水毁。因此，研究沿河路的课题研究工作，而水毁病害防治也是研究的一个基的凹岸冲刷机理，分析采用何种防护手段，既可起子课题。到防护效果，又能达到节约资金、便于施工的目的也[收稿13期】2O140I—l6[基金项目]交通部西部交通建设科技项目

7、资助(20043i800003)[作者简介]李宾(1974一)，男，甘肃民乐人，ll『程硕士，高级r程师，主要从事公路勘察、设计和科研_『作。第1期李宾：国道217线天山公路冲刷模型试验及应用97是课题研究的目标之一。液流运动相似特征可以用几何相似、运动相似由于沿河路基冲刷观测资料匮乏，而采用一定和动力相似来描述，根据牛顿相似的基本原理，要求比例的物理模型试验，是研究冲刷深度和防护型式两个相似流动的牛顿数相等，要求相似流动中各种较为有效的手段，因此，本课题选用了天山公