加筋碎石桩格栅强度设计初探

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1、第37卷，第6期公路工程Vo1．37，No．62012年12月HighwayEngineeringDec．，2012加筋碎石桩格栅强度设计初探唐承铁。，刘猛(1．湖南省通平高速公路建设开发有限公司，湖南岳阳414500；2．湖南大学岩土工程研究所，湖南长沙4l0082)[摘要]分析了加筋碎石桩复合地基的承载机理，探讨了加筋碎石桩复合地基的2种主要破坏模式，破坏模式I由格栅套筒抗拉强度控制，破坏模式2由非加筋段桩侧土强度控制。采用极限平衡理论分别导出了两种不同的破坏模式下加筋碎石桩单桩极限承载力计算公式。基于2种破坏模式下的承载力计算公式．在加筋深度一定的情况下

2、给出了格栅合理设计强度解析解。最后，运用本文方法对某工程实例进行计算，计算结果与实测数据吻合较好。[关键词】道路工程；加筋碎石桩；极限平衡；破坏模式；土工格栅；强度设计[中图分类号]U4t6．1[文献标识码]A[文章编号】1674—0610(2012)06—0025—04ATentativeExplorationontheStrengthDesignoftheGeogridinGeosynthetic．encasedStoneColumnsTANGChengtie，LIUMeng(1．HunanTongpingExpresswayConstructionand

3、DevelopmentCo．Ltd．，Yueyang，Hunan414500，China；2．GeotechnicalEngineeringInstitute，HunanUniversity，Changsha，Hunan410082，China)[Abstract]Thebearingmechanismofgeosynthetic-encasedstonecolumnswasanalyzedandtwoprimarykindsoffailuremodeswasinvestigated．Failuremode1ismainlycontrolledbythestr

4、engthofgeogridsleeve，andfailuremode2iscontrolledbythestrengthofthesoilalongtheno-reinforcedsea—tion．Basedonthetwofailuremodes，themethodofthelimitequilibriumisemployedtodeducethefor—mulasoftheuhimatebearingcapacitybywhich，theexpressionoftheoptimaldesignstrengthofthegeo-gridispresente

5、dinthispaper．Atlast，whenthemethodwasusedtoanalyzethepracticalproject，itsfeasibilitywasprovedbythereasonableagreementbetweenthecalculatedandthemeasuredvalues．[Keywords]roadengineering；geosynthetie—encasedstonecolumns；limitequilibrium；failuremode；geogrid；strengthdesign变形使得桩周土为其提供约束力¨’

6、，桩周土的侧1概述向约束力使碎石等散体材料能够形成桩体以承受竖随着我国高速公路事业的迅速发展，高速公路向荷载。而如果桩周土体不能提供足够的侧向约束所面临的软基处理问题日益增多，碎石桩作为一种力，碎石桩就会向侧向发生鼓胀破坏。已有研究表造价低廉、施工迅速，同时又能有效提高地基承载明¨：碎石桩的侧向鼓胀变形易发生在距桩顶l一力、加速软基固结沉降的地基处理技术得到广泛应3倍桩径深度范围内。当桩周土体为软弱土体时，用。往往提供的侧向约束力不够，导致碎石桩的承载力碎石桩承载作用的发挥需要桩周土体向其提供较低。鼓胀破坏是碎石桩复合地基最主要的破坏形一定的侧向约束力，碎石桩

7、是由碎石组成并不是一式，设置格栅套筒对碎石桩进行围箍，可使格栅和土个整体，在桩体受力后，碎石材料因其自身没有胶结共同提供侧向约束力而使散体碎石能够成为桩体。能力而产生侧向滑移趋势，从而产生鼓胀变形，鼓胀由于土工格栅抗拉强度较大，可以一定程度避免鼓[收稿日期】2Ol2一10—16【基金项目】圆家n然科学糍金(51078l38)【作者简介]脚承铁(1974一)．男．湖南邵东人．高级]：程!JIli．主要从事离速公路施：l：与管理_J：作。26公路工程37卷胀破坏发生，从而提高碎石桩的承载能力。下假设：加筋碎石桩施工工艺的诞生也带来了另外一个①假定桩体碎石料受竖向荷

8、载达极限平衡状问题，便是加筋材料的设计