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1、第31卷第7期合肥工业大学学报(自然科学版)Vol.31No.72008年7月JOURNALOFHEFEIUNIVERSITYOFTECHNOLOGYJul.2008冷再生沥青路面结构设计方法1122曾梦澜,尹万辉,吴超凡,钟梦武(1.湖南大学土木工程学院,湖南长沙410082;2.湖南省交通科学研究院,湖南长沙410015)摘要:文章构建了一个完整的冷再生沥青路面结构设计方法,提出了冷再生沥青路面结构设计应当遵循的原则;建议了冷再生沥青路面上表面层的最小厚度,冷再生沥青路面材料的分类,冷再生沥青路面的表面层、再生层和基层的结构组合;
2、阐明了冷再生沥青路面再生层的厚度可以采用改建路面设计的方法计算确定,给出了常用冷再生沥青路面材料厚度设计图。关键词:沥青路面;冷再生;结构设计中图分类号:U416126文献标识码:A文章编号:100325060(2008)0721097205Structuraldesignmethodforcoldreclaimedasphaltpavement1122ZENGMeng2lan,YINWan2hui,WUChao2fan,ZHONGMeng2wu(1.CollegeofCivilEngineering,HunanUniversity,
3、Changsha410082,China;2.HunanInstituteofTransportationScience,Changsha410015,China)Abstract:Acomprehensivemethodforthestructuraldesignofcoldreclaimedasphaltpavement(RAP)isdevelopedinthispaper.Inthedevelopmentofthemethod,principlesforthedesignareestab2lished.Basedonthepri
4、nciples,theminimumthicknessofthesurfacecourseoverthecold2recycledbase,theclassificationofcoldRAPmaterials,andathree2layeredstructuralsystemaredescribed.ItisindicatedthatthethicknessofthecoldRAPlayercanbedeterminedwithproceduressimilartothoseofdesigningoverlays.Finally,d
5、esignchartsareprovidedfortheconvenienceofthicknessdeter2minationofcommonRAPmaterials.Keywords:asphaltpavement;coldrecyclingandreclaiming;structuraldesign[123]由于交通荷载的作用和自然因素的影响,沥40%～50%。青路面可以出现车辙、疲劳开裂、低温开裂和各种路面结构设计是冷法再生沥青路面的重要内表现形式的水损坏等病害。为防治这些病害进行容,国际上一些国家的沥青路面再生研究起步较的路
6、面保养和维修,不但花费可观的资金,而且产早,已经形成了相对成熟的冷再生沥青路面结构生大量的废旧材料。再生沥青路面RAP(Re2设计方法。美国AASHTO(AmericanAssocia2claimed/RecycledAsphaltPavement)就是重复tionofStateHighwayandTransportationOffi2利用旧路面材料,达到节省资源、保护环境和减少cials)方法将冷再生沥青路面结构层当作加铺考投资的目的。沥青路面再生分为热再生与冷再生虑,以材料层系数的取值反映了与常规加铺的不[4]2大类,与热再生相比
7、,冷再生可以节约能源和资同。美国AI(AsphaltInstitute)方法以全厚式源、完全利用旧路面材料、减少环境污染、延长施冷再生沥青路面为基础,将残留基层折算成面层工季节及改善施工人员的工作条件。与其他传统厚度,规定了表面层材料与厚度,给出了设计图[5]的施工方法相比,冷再生一般可以节省总投资的表。南非学者将冷再生沥青路面的结构行为分收稿日期:2007207210;修改日期:2007209221基金项目:西部交通建设科技资助项目(200431800002)“;985工程”湖南大学现代结构与桥梁科技创新平台.作者简介:曾梦澜(19
8、54-),男,湖南汉寿人,博士,湖南大学教授,博士生导师.1098合肥工业大学学报(自然科学版)第31卷为疲劳开裂和等效粒料2个阶段,以路面表面总美国AI冷再生路面结构设计方法推荐了冷变形20mm作为破坏标准,提供了不同
