沥青路面冷再生快速修复施工方法探析

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1、沥青路面冷再生快速修复施工方法探析【摘要】沥青路面再生技术是将原有的路面材料，以不同的方式加以再生或重复使用的一种路面养护维修技术。按照不同的工艺，可以分为热再生技术和冷再生技术。冷再生技术包括厂办冷再生和就地冷再生。热再生技术主要用于恢复老化沥青的粘结性能，重新发挥沥青的胶结料作用，将沥青资源再生使用，而冷再生技术主要是将原有的路面材料加以重复使用，原有的路面材料主要起骨料的作用。本文结合工程实践，论述了沥青路面冷再生快速修复成套技术应用技术，该技术经实践证明具有良好的经济效益和社会效益。【关键词】沥青路面；技术；施工工法1.特点1.1节约投资：与传统的施工方法相比，总投资可节约40

2、%o工期短、效率高：在自然条件下，一次性地完成对现有旧路（面层和基层）的铳刨、破碎、拌和、找平、碾平和养生等工序，最终形成道路半刚性基层。1.2采用FWD弯沉仪快速评定路面承载能力。1.3提高道路等级：由于该工法强化了基础的承载能力，从根本上保证了道路等级的提高。1.4节约资源、保护环境：因为旧料得以全部就地利用,避免了旧料的挖除、运输和废弃问题，减少了施工过程中产生的“三废”污染和基层集料开采对资源的消耗以及对环境的破坏，节约了资源、保护了环境。2•适用范围该工法适用于旧沥青半刚性路面，要求路面下承层技术性能良好，以及采用水泥或二灰稳定粒料类路面结构的大修、改建一级及一级以下的公路及

3、城市道路的基层施工。3.工艺原理旧沥青路面水泥稳定就地冷再生基层的工作原理，是在原有旧沥青路结构层的基础上，加入一定规格、数量的新集料（必要时）、水泥、水，在最佳含水率状态下按照一定的厚度，利用再生机组在自然常温下，一次性地完成对现有旧路（面层和基层）的铳刨、破碎、拌和、找平、碾平和养生等工序，最终形成道路半刚性基层。4.施工工艺流程及操作要点4.1旧路路况调查（1）挖探样品取样坑，通过样品取样坑获取旧路各结构层厚度、材质和含水率等旧路基本信息。因此，取样坑的选择及样品质量对配合比设计影响到头重要。（2）对每一均匀路段，样品取样坑每5000m2应不少于1个。通常在车道外侧轮迹带开挖，也

4、可在硬路肩（或路缘带）与行车道的交界处开挖。(3)取样坑通常长1.2m、宽0.8m、深0.5〜0.8m,具体尺寸可根据道路结构进行调整。(4)对取样坑需分层开挖，每层材料应分开堆放，以便取样。样品应及时放置在密封的容器内，用于测定含水率。取样坑开挖完毕，应拍照并详细记录取样坑的路面轮廓。4.2配合比设计(1)对旧沥青路面材料样品进行抽提、筛分，测定旧料级配，评价旧沥青路面材料性能。(2)根据旧路面结构层材料组成和设计要求，掺加一定比例的新集料，使掺加的冷再生混合料颗粒组满足规范要求。(3)根据击实试验，确定最大干密度和最佳含水率。(4)根据无侧限抗压强度试验结果，确定水泥用量。4.3原

5、路面整修冷再生基层施工前，必须对原路局部的翻浆、车辙、沉陷、坑槽等病害以及路肩下沉和路面偏拱部位，要提前用天然砂砾或级配碎(砾)石进行换填、补料、碾压等整修处理,使原路面基本平整。4.4施工放样(1)在再生层施工之前，应在道路的两侧二系列的标桩(杆)作为基线，用来恢复道路的中心线。(1)标桩(杆)的间距，直线段每15〜20m设一桩，平曲线段每10〜15m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指标桩。(2)根据放样用白灰撒出路面边线和中线，以便施工。4.5撒布新加集料(1)根据原道路路面结构层厚度和再生层设计，计算每平方m新加集料的用量(计算虚铺厚度)。(2)根据虚铺厚度和每车料的体积，计算每车料

6、的堆距离。(3)按照计算的卸料距离，指挥运料车由远至近，严格按计算的卸料距离把料卸在路面中间。4.6摆放和摊铺水泥(1)根据拌和厚度和预定的干密度及水泥剂量，计算每平方ni需要的水泥用量，并确定水泥摆放的纵横间距。(2)根据计算出的每袋水泥的纵横间距，在原路面上做安放标记。(3)应将水泥当日直接送到摊铺路段，卸在做标记的地点，并检查有无遗漏和多余。运水泥的车应有防雨设备。(4)用刮板将水泥均匀摊开，并注意使每袋水泥的摊铺面积相等。水泥摊铺完后，表面应没有空白位置，也没有水泥过分集中的地点。4.7冷再生机铳刨与拌和(1)冷再生机铳刨使旧路路面及基层破碎后混合料均匀。速度应根据旧路结构状况

7、及混合料破碎后配合比确定，建议速度不高于8m/mino(2)该机配备微机控制的自加水系统，洒水车为其随时加水。根据老路面中的含水量可计算出冷再生机需加水量。需配备足够的水车，以保证含水量略髙，比最佳含水量高1-2%,提高冷再生机械的效率。(3)应控制拌和深度及速度，在破碎拌和过程中，质检员应随时检查拌和深度及混合料的均匀度。(4)拌和长度。再生机机械拌合幅宽为2.48m,每相隔工作面间要有10cm〜25cm的搭接，以保证拌和的均匀、完全、无遗漏