双洞8车道特大断面隧道研究现状及展望

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1、174科技研究城市道桥与防洪2015年12月第12期双洞8车道特大断面隧道研究现状及展望李宏涛(中铁一局集团有限公司，陕西西安710054)摘要：双洞8车道特大断面隧道是最近几年以来公路交通发展的趋向。现根据国内外在该领域所取得的研究成果，着重对双洞8车道的净距优化、围岩压力、支护设计和施工方法等进行介绍。通过总结前人研究成果，指出目前双洞8车道隧道研究存在的问题，提出了未来研究的发展方向。关键词：双洞8车道；净距优化；围岩稳定性；二次衬砌；双侧壁导坑法中图分类号：U451文献标志码：B文章编号：1009—77

2、16(2015)12—0174～06道或6车道。随着发达地区交通量迅速增长，双洞80引言车道隧道开始出现。2006年，深圳南坪雅宝隧道【7,81随着科学技术进步，人们对生活要求提高，安的顺利贯通，宣告国内第一条双洞8车道隧道诞全舒适、快速方便、经济环保的交通方式成为首生。随后，广州、深圳等一些发达城市陆续修建了选。以往公路多采用盘山绕行、挖深路堑等方法修几座双洞8车道公路隧道。由于市区山丘地形狭建，不仅增加里程，降低车速，而且破坏生态环境，窄，并且常常与桥梁道路相接，这些双洞8车道隧同时存在很大的行车安全隐患。

3、新原理技术、新设道基本上都设置为小净距形式。与双洞4车道和6备方法和新工艺材料的出现，越来越多的隧道工车道隧道比较，双洞8车道隧道呈显著的扁平状，程出现，同时社会对公路隧道日交通量的要求也围岩和支护体系中应力集中情况更严重，隧道稳日渐提高。以往双洞4车道乃至6车道公路隧道定性极差。目前国内外修建的双洞8车道隧道还已不能满足交通量日渐增长的需求，双洞8车道很少，可借鉴的经验有限，没有系统、适用的设计公路隧道应运而生，开启了国内大跨度扁平公路与施工方法及相应的配套技术。我国现行公路隧道隧道建设的步伐⋯。设计和施工规

4、范【9'l。】也没有涉及双洞8车道隧道。高等级公路隧道形式主要有标准间距的分离开展双洞8车道隧道施工核心技术研究『l1]，尤其是式隧道、小净距隧道、连拱隧道和分岔隧道等。隧间距优化、围岩稳定性、支护结构形式及受力特性道形式的选择受多种因素制约，如围岩工程地质等方面的研究，具有十分重要的现实意义，研究成条件、隧道断面形状及尺寸、施工方法、支护形式果可以为今后相似工程提供有价值的参考，为我及时问、环境影响和工程造价等【2]。山地丘陵等地国双洞8车道隧道设计及施工规范的制定提供一形狭小地区或与桥梁、道路配套的隧址区，

5、隧道形定的依据。式常受地形、地质条件和路线平、纵断面等制约，1研究现状往往选取连拱形式或小净距形式。连拱隧道施工工序复杂[31、结构变形敏感『4’5]、工程造价高，限制了1．1双洞8车道隧道特征其推广；而小净距隧道不仅节约土地、接线顺畅且扁平特大断面隧道有以下三个特征[12】：开挖面工程量小，同时施工工艺简单、造价相对较低[61，社积超过200m2；隧道扁平率含仰拱时小于0．65，不会、经济、环境效益更显著，成为近年山区狭窄地含仰拱时小于0．55；断面轮廓接近扁平状椭圆形。形和路桥隧道接线工程中修建公路隧道的主

6、要结当前已建或在建的双洞8车道隧道大都属于扁平构形式之一。特大断面隧道。当前我国已建成的公路隧道大多为双洞4车1．1．1断面面积大，单洞开挖面积超过200m隧道断面分级可跟据表1和表2来进行[13J：普收稿日期：2015—04—21作者简介：李宏涛(1975一)，男，陕西宝鸡人，高级工程师，厦门建通双车道隧道开挖面积小于100m2，超大断面隧设工程有限公司副总经理，研究方向：路桥施工技术。2015年12月第12期城市道桥与防洪科技研究175道开挖面积为150m；当隧道单洞开挖面积大于制，以及隧道分建带来的展线困

7、难等影响，小净距200m2时，为特大断面隧道。隧道形式受到青睐，许多学者对这一结构形式展表1日本隧协断面分级标准一览表开研究，并已取得一定的研究结果。周惠[17依托某双洞8车道小净距隧道工程，从中间岩柱塑性区域、后行洞对先行洞位移及内力的影响等几个方面，探讨各种围岩条件下4车道小净距隧道的最小净距合理值。张恒、陈寿根和程芳卉『l81基于室内模型试验，对深圳南坪快速二期双表2国际隧协断面分级标准洞8车道小净距隧道施工中隧道变形分布规律、断面分级净断面积／mz断面分级净断面积／m。二次衬砌开裂破坏规律、裂缝集中部位

8、及不同净超小断面<3大断面50—100距条件下二次衬砌的极限承载力变化规律进行了小断面3～1O超大断面>100研究。冯义1依托新屋隧道工程，综合运用理论计中等断面1O一50算、模型试验、数值模拟等研究手段，进行了大跨度小净距公路隧道断面优化分析、隧道相互影响1．1．2跨度大，扁平率低，断面轮廓近似为椭圆形研究及数值分析研究，采用理论解和数值解对比扁平特大断面隧道开挖宽度一般超过20m，