兰州市交通拥堵分析及缓解对策研究

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1、12．道路交通城市道桥与防洪2012年11月第11期兰州市交通拥堵分析及缓解对策研究齐博(兰州交通大学交通运输学院，甘肃兰州730070)摘要：该文针对兰州市经常拥堵的交通局面，分析了造成兰州市交通拥堵的8个方面的原因，进而提出了缓解兰州市交通拥堵的8个方面的对策。这些缓堵对策不仅对兰州市的城市建设具有指导意义，对其他城市也具有参考价值。关键词：公共交通；停车场；交通拥堵；缓解对策中图分类号：U491文献标识码：B文章编号=1009-7716(2012)11-0012—03成兰州“东西拥挤，南北不畅”交通格局的重要成0引言

2、因。兰州是我国西北地区重要的交通枢纽城市，兰州没有健全的城市交通网络，也没有建成也是我国连接中亚、西亚及欧洲各国的主要通道。一条成熟的绕城公路，6个方向过境车流穿越市近年来，随着社会经济的快速发展，兰州市机动车区，导致市区内货车比例达到50％左右，占用了城总量增长迅速，从2006年起，以每年高于l5％的市有限的道路资源，干扰市区内部交通，降低了城增长率高速增长，目前机动车保有量已突破45万市的交通运输效率。veh，而道路增长的速度远远落后于车辆增加的速而且，兰州市是典型的平面混合型交通，冲突度，两者之间的矛盾日益突出。目前

3、，在兰州市平点过多过密，道路呈“棋盘型”格局，路口较多、路峰和高峰期间，交通拥堵时有发生。如何消除或缓口间距短，常常是一个路口拥堵立即造成相邻路解拥堵，是摆在城市管理者面前的一道难题。口、路段的连锁反应，一堵皆堵。1．2缺乏整体交通战略。道路交通管理专项规划1兰州市交通拥堵原因分析滞后兰州市区坐落在黄河谷地，东西狭长，属于典兰州市道路交通建设在宏观上缺乏全面性、型的河谷阶地型城市。地形呈东北高，西南低，相战略性的举措。主干道与城市发展主轴相重合；环对高差超过600m。高低起伏的地形差异及南北境交通和城市内部交通、生活性功能

4、和交通功能两山的阻隔使得兰州城市自由扩展受到很大限相互混合且相互干扰；城市人车混流、快慢道混制，同时也促成了城市功能在空间上的集合与分流、过境和市内车混流；道路通过能力和机动车行散，形成了东西狭长，南北不阔的带状地形，加上驶速度过低；交通隐患较大等问题非常明显。虽然黄河及铁路线的阻隔，致使兰州交通“东西拥挤，近几年已建成和正在建设一些大项目，但进度较南北不畅”。兰州市交通拥堵原因主要有以下几慢、力度不够，治理工作有时“头疼医头，脚疼医个方面。脚”，投入不小，收效不大。1．1机动车高速增长，路网规划和建设速度滞后在城市道路规

5、划中，存在路网结构与城市用受地形、历史条件等因素制约，兰州中心区形地功能不相协调，无法匹配的问题。在微观上由于成了东西狭长，南北不阔的狭长地形，加之黄河及财力不足和缺乏对机动车迅猛增加的充分认识等铁路线的阻隔，没有形成联系各个城市组团的快原因，使道路交通管理规划滞后，带来部分建设项速道路网络。在原有交通模式中，忽视了相邻组团目缺乏充分必要的调研和论证，建成以后有负面之间快速交通联系，交通通道明显不足。尤其是次作用。如将张掖路改建为步行街，加重了南滨河路干路和支路密度低而且联系少，造成了很大的拥白云观到静宁路段的车辆拥堵；马

6、家坡和小西湖堵。整个市区内只有城关区的道路网相对比较完立交桥功能不完备，致使部分车辆因方向原因上善，而贯穿东西的只有西津东西路——庆阳不去或下不来，被群众戏称为缺胳膊少腿的“残疾路——东岗东西路和南、北滨河路三条道路，是造桥”。正在建设中的洪门子公交枢纽站，由于进出路口不顺畅，将来开通之日有可能造成西津东路收稿日期：2012—04—18作者简介：齐博(1978一)，男，甘肃天水人，讲师，研究方向：交和南滨河路部分路段更加严重的拥堵，存在很大通管理。的交通隐患。2012年11月第¨期城市道桥与防洪道路交通l31．3跨河大桥数

7、量偏少、不堪重负缺乏大运量快速公共交通。对比国外大城市，随着兰州市经济的发展和河北地区人口数量交通出行几乎都是靠公共交通方式，特别是容量的增加，沟通南北跨河交通的压力也日趋增大【”。大、速度快的轨道交通承担了较大的比重O国外大连接兰州各组团间的桥梁出现了不同程度的拥城市轨道交通建成网络起到骨干运输作用至少需挤，不但加重了桥梁本身的负担，缩短了桥梁的使要几十年甚至上百年的时间，而兰州市目前还没用寿命，而且形成了前所未有的交通瓶颈，导致大有建成的快速轨道系统，虽然已经形成了规划方量机动车在桥上及附近道路上拥堵。案但还没有进行具

8、体的实施，而且兰州正在修建1．4交通管理设施不足，管理水平不高BRT(快速公交)系统，尚没有形成一定的路网。这兰州市目前交通占道的情况比较严重，主要集对兰州的交通是很大的考验，也是造成拥堵的原中在建兰北路、农民巷、东郊巷、会宁路、和政路，另因之一。外中山路周六和周日非交通占道的情况也很严1．6停车设施发