城市化进程与公路交通建设关系分析

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1、◎s一眦一口城市化进程与公路交通建设关系分析古锐(同济大学桥梁工程系，上海200092)摘要：基于翔实的数据，采用回归分析的方法研究了在社会发展过程中，城市化进程与公路交通建设的关系，导_r它仃J之间的线性相关模型，进一步从理论上证实了城市化水平与公路交通建设呈线性相关关系。采用Granger因果关系检验，得m存城市化前、中期，城市化水平与公路交通建设之间相互影响，互为因果，而在后期，城市化水平对于公路建设更有显著性的影响。最后根据模型，预测了我国十二五期间城市化与公路交通建设的发展。关键词：城市化；公路交通建设；线性相关；Granger检验0引言指标，因此本文尝试将GDP作

2、为切人点来阐释一圈的城市化，即随着大城市空间的不断扩张，小城镇逐城市化进程与公路交通建设的关系。日本是20世纪渐演化为大城市的组团，成为城市带、城市群的组成部接近于经历并完成工业化和城市化全过程的唯一同分。城市化是一个社会发展的必然过程，是在生产力家，因此对El本的分析具有普遍意义。水平相当高的时期，城镇充分发挥各自优势，理顺交流从经济学角度看，城市化是在空间体系下的一种途径的双向演进过程。与此同时，作为城镇骨架的交经济转换过程，人口和经济之所以向城市集r}1是集聚通系统则成为城镇发展的关键因素。城市公路交通网经济和规模经济作用的结果。经济增长必然带来城市络是现代城市问物质能

3、量交换的载体，交通网络建设化水平的提高，而城市化水平的提高无疑又加速经济对区域开发具有重大的推动作用，深刻地影响着区域增长，因此城市化必然与经济发展产生联系。选择城市化进程。1956～2006年间日本城镇人口比例和其国内生产总对于城市化与公路交通关系的模型研究已有一值(GDP)的时间序列数据为研究对象，利用城镇人LJ些l，但是基于详细数据的实态分析还比较少。本比例来反映城市化水平，国内生产总值(GI)P)反映经文利用翔实的数据，通过定量研究与定性分析相结合济发展状况(见图1)。的方法对世界主要国家城市化进程与公路交通建设的关系特征进行了分析，旨在提供比较系统的参考。本文将城镇

4、人口占总人口的比例来衡量一个国家的城市化水平，把公路里程作为反映一个国家公路交通建设的综合性指标。耋茎／一’一，_合曲线l城市化与公路建设关系分析城市化发展影响交通发展，交通网络支撑城市化发展，两者之间呈现出互动特性l1，已有学者在这方面开展了一些研究。周一星研究发现，城市化水平与人均收入之间在一定时空条件下服从对数关系法则，图1日本1956～2006年间城镇人口比例与GDP与此同时，Taylor[等则证明交通网络连接度与人均对日本城镇人口与GDP数据作回归分析。得如收人之间也满足对数关系。陈彦光在此基础上导出1所示最佳拟合曲线：了城市化水平与交通网络连接度的线性关系模型。Z

5、一45．304+4．829lnj国内生产总值(GDP)是衡量国家经济状况的重要式中：Z为城镇人口比例，即城市化水平；ar为闻内生产收稿日期：2011一O420值(GDP)；拟合得到相关系数R--0．985。68上姥No．22011◎对方程作方差分析，采用F检验，得到拟合方程统关系。针对以上的回归分析结果，同样假定一个国家计量F一1599．743，查F分布临界值表得Fo．。(1，49)一的公路建设水平与国内生产总值(GDP)的关系为对数7．31～7．O8。方程F一1599．743>>Fo．。1，说明该回归模型，该模型可以表作：方程十分清楚，较好地体现了在城镇化的整个过程中，L—

6、clnx+d(2)一个国家城市化水平与经济发展水平间的普遍关系。式中：L为表征公路交通发展状况的公路里程；z为国针对以上的回归分析结果，假定一个国家的城市化水内生产总值(GDP)；f、d为参数。平与国内生产总值(GDP)的关系为对数模型。该模型联立式(1)与式(2)，消去lnx，可得：可以表作：Z—kL+e(3)Z一口lnx+b(1)式中：Z为城市化水平，L为公路交通里程；k、e为式中：Z为城市化水平；z为国内生产总值(GDP)；n、b参数。为参数。得出式(3)后，可初步认为城市化与公路交通建设在一个国家经济发展过程中，公路交通与经济的之间为线性相关关系。关系同样也值得关注。

7、因为公路是交通运输体系的重要基础设施，其发展规模和发展水平对道路交通运输2各国城市化与公路建设关系验证分析和整个国民经济发展具有基础性指导作用，所以公路目前欧、美、日等发达国家均实现了城市化，其全交通建设对国民经济的发展有强有力的促进作用。同国的公路网络也成型，处在稳定发展阶段，因此对于样选取1956~2006年间日本公路里程和其国内生产欧、美、日发达国家城市化与公路建设关系的分析，对总值(GDP)的时间序列数据为研究对象，其中利用公我国的城市化建设有重要借鉴意义。虽然各国在国土路里程长度来反映公路交通