公路瓦斯隧道的设计与施工要点

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1、公路隧道2013年第1期(总第81期)公路瓦斯隧道的设计与施工要点杜其益(中交第二公路勘察设计研究院有限公司武汉430056)摘要简要回顾了近年来公路及铁路瓦斯隧道的设计、施工状况，以仁赤高速邓家沟瓦斯隧道为依托，初步介绍了公路瓦斯隧道的设计与施工要点，并对此提出了建议和展望。关键词公路瓦斯隧道设计与施工近年来．随着国家交通基建工程的突飞猛进，非式中q——开挖工作面爆落煤块瓦斯涌出量，典型性隧道也在不断涌现，瓦斯隧道就是其中突出ql—VaRW／1440：的一例，并具有相当的危害性。像都汶高速董家山qz一一新爆

2、落煤壁瓦斯涌出量，qz===AQ。．厂(f)；隧道瓦斯爆炸造成44人重大伤亡_1]。近年施工完q。——喷射混凝土地段洞壁瓦斯逸出量(采用成的瓦斯隧道诸如宜巴高速马家坡高瓦斯隧道、南气密性喷射混凝土，qs相对q、qz涌出大梁高速华蓥山高瓦斯隧道、赣龙铁路枫树排瓦斯量很小，可不计)。隧道、达成铁路扩能改造工程云顶高瓦斯隧道等，在式中相关符号详见《规范》附录L。参照专家会设计与施工中均充分考虑瓦斯的危害性。尤其是在推荐的数据，经保守分析估算邓家沟隧道瓦斯涌出前期勘察和后期工程管理上，采取加强探测和通风量q≈7．0>

3、0．5m。／rain，因此判定邓家沟隧道为等措施，保证了工程安全、顺利完成。高瓦斯隧道。同时受地质资料的局限性，暂不能判仁赤高速邓家沟隧道位于贵州省习水县桑木定隧道的瓦斯突出级别，暂按有瓦斯突出风险考虑，镇，设计为上下行分离式长隧道，隧址区发育有桑木以策安全。场断层，隧道经过岩层主要为中风化泥岩、中风化泥质灰岩，原设计不良地质现象主要为断层、岩溶，未显示有瓦斯，后在施工中发现有瓦斯逸出(焊接发现有明火)和薄煤层，遂停工重新进行勘察设计，并定性为含煤层高瓦斯隧道，后对施工设备进行更换、改装，按高瓦斯隧道进行施工

4、，现隧道已安全顺利贯通。1公路瓦斯隧道的设计1．1瓦斯隧道设计重点首要的是对瓦斯隧道进行分类，从低到高分为低瓦斯隧道、高瓦斯隧道和瓦斯突出隧道，针对不同图1隧道煤系、瓦斯地层超前探孑L预报等级的瓦斯隧道采取不同的处置措施。瓦斯隧道工受隧道地质勘察的局限，煤系地层的瓦斯存在区分为非瓦斯工区、低瓦斯工区、高瓦斯工区和瓦斯着多变性和不确定性，不可能完全做到隧道瓦斯的突出四个类型。瓦斯涌出量qdo．5m。／min时，为定量、定点和定段。为了保证瓦斯隧道的施工运营低瓦斯工区，q≥0．5m。／min时，则为高瓦斯工区。安

5、全，必须认真做好煤系地层和瓦斯的专项超前地瓦斯隧道类型按隧道内瓦斯工区的最高级确定。质预报]。除常规的GPR地质雷达、TSP等预报参照《铁路瓦斯隧道技术规范》(以下简称《规手段外，还应增加瓦斯隧道的专项超前地质预报内范》)，单向掘进的隧道瓦斯涌出量q(m。／min)可按容。其方法应以地质分析为基础，辅以防爆物探等下式计算手段，结合超前钻探(布置如图1)和瓦斯浓度及压q—q1+q2+q3力检测的综合预报手段。一旦发现地质变化异常或·48·杜其益等公路瓦斯隧道的设计与施工要点瓦斯浓度变化异常应及时通知相关各方，以

6、及时采(与初支问需采用厚4mm闭孔型泡沫塑料垫层)，取有效的处治措施。鉴于公路隧道需检修、行人的特点，瓦斯隔离层宜全根据《规范》要求，瓦斯隧道衬砌需采取防瓦斯包；透水管终点设置气水分离装置；施工缝气密处理措施E。具体为喷射混凝土、模筑混凝土中掺用气等措施。密剂(《规范》推荐为FS—KQ型)；设置瓦斯隔离层表1瓦斯隧道衬砌支护参数表S～VaWS—VbWS—VcWS一ⅣaWS一——1YbWS一ⅢW喷射混凝土26cm厚C20喷射25cm厚C20喷射25cm厚C20喷射22cm厚C20喷射20cm厚C20喷射16cm

7、厚C20喷射混凝土混凝土混凝土混凝土混凝土混凝土(p25中空注浆锚25中空注浆锚25中空注浆锚25中空注浆锚杆，I一4．Om，纵杆，L一3．5m，纵杆，L一3．5m，纵杆，L一3．5m，纵922药卷锚杆，L922药卷锚杆，L系统锚杆环间距一3．Om，纵环间一2．5m，纵环间6O*环间距60*环间距8O*环间距8O*距100*120rnm距120*120ram120ram120mm120ram120mm钢筋网96．5，网格间距6．5，网格间距(p6．5，网格间距96．5，网格间距96．5，网格间距(D6．5，网

8、格间距20*20cm20*20cm20R-20cm25*25cm25*25cm25*25cm(拱部)钢拱架20b工字钢，纵距18工字钢，纵距18工字钢，纵距16工字钢，纵距h一14cm格栅钢60cm60cm80cm80cm架，纵距lOOcm50cm厚C25钢筋45cm厚C25钢筋45cm厚C25钢筋40cm厚C25钢筋40cm厚C25素混40cm厚C25素混二衬混凝土混凝土混凝土混凝土凝土凝土卜r—