中关路线规范对比研究

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1、◎⋯⋯一s中美路线规范对比研究凡明杰，原学明，陶泉霖(黄河勘测规划设计有限公司交通院，河南郑州450003)摘要：根据工作中对AASHTO路线规范《APolicyOnGeometricDesignofHighwaysandStreets2004》运用的心得体会，对该规范中关于道路主要指标的内容和国内规范做了详细的对比研究和总结，美国路线规范的掌握有利于开拓国外公路设计市场，并可通过借鉴其优点，促进我国路线规范的良性发展。关键词：美国路线规范；圆曲线最小半径；缓和曲线；最大纵坡0引言《公路与城市道路的几何设计》第三章中对道路平近年来随着中国工程单位逐步进军海外，涉

2、及到面最小圆曲线半径做了详细规定。若根据其规定的最水电、建筑、路桥、铁路、港口等各个专业领域，对国外小圆曲线半径与国内规范做对比会发现，由于国内对特别是欧美工程规范的理解应用成了不可避免的事于一般地区的最大超高率设置为8，故选取美规最情。对于大多数拉美国家和部分非洲国家的道路项大超高为8时，各种设计时速的的最小圆曲线半径目，业主要求设计采用或参考美国道路规范，因此我们和国内JTGD20—2006(公路路线设计规范》规定的最设计人员须熟悉和掌握美国的道路设计规范，才能顺小圆曲线半径才能作对比(见表1)。利的开展国外道路设计工作，抢占海外市场。表1最小圆曲线半径对比

3、表《公路与城市道路的几何设计》[1](下文简称：美规)是AASHTO(美国公路与运输协会)标准体系中设计速度／km·h12O1008060403O2O的道路路线规范，相当于中国国内的JTGD20—2006美规对应最大圆曲线超高率为8667394229113412O7《公路路线设计规范》l2]，共包括“道路功能”、“设计控最小半制与准则”、“设计要素”、“横断面要素”、“地方道路与径／m国内规范一般指10007OO40O2OO1OO6530地方街道”等十章节，按照道路功能定位的不同给予全国内规范极限值65O40025O1256O3O15面的设计指导。相比国内规范，

4、《公路与城市道路的几何设计》更像一本教科书，大部分技术指标都附有详细从该对比表可以看出，当设计时速小于等于的设计资料和计算过程，以及影响取值的各种因素分40km／h时，美规的最小圆曲线半径要远远小于国内析，其详细性和取值规定灵活性值得我们国内规范学规范的极限值；当设计时速大于40km／h时，美规的习。考虑到篇幅原因，本文从“平曲线最小半径”、“缓最小圆曲线半径大小与国内规范极限值类似，而国内和曲线”、“最大纵坡”几方面的指标做归纳对比研究。规范的一般值皆远远大于美规的最小半径。由此看出，采用美规设计时速较低公路时，平面指标约束相对1平曲线最小半径国内规范更宽松，

5、而设计时速较高公路时，平面指标约美国规范中，圆曲线最小半径的采用取决于设束与国内类似。计时速和最大超高率，如表1所示。在最大超高率分别为4、6、89／6、10、12的情况下，不同的设2缓和曲线计时速对应于不同的最小圆曲线半径。而最大超高国内路线规范规定了高速公路、一级公路、二级公率的选取取决于气候状况(雨雪频率)、地形状况(平路、三级公路的直线同小于不设超高的圆曲线最小半坦、丘陵、山地)、地区类型(城市、农村)、慢速车辆径径相连接处，应设置缓和曲线。美规也有类似的规比重。定，不设超高的圆曲线最小半径对比见表2。收稿日期：2015-04—2818上么晚N。．220

6、15s一一m一◎表2美规不设超高的最小圆曲线半径对比表最大偏移量，取11TI，R是圆曲线半径。由此两个公设计速度／km·h12O1OO806O4O3O2O式，可以求出在相对应圆曲线半径可取的最大缓和曲线和最小缓和曲线长度。美规对应499O3700250015308OO45O200不设超路拱为1．5另外美规中根据工程经验总结给出了设计速度高的圆国内规范下的缓和曲线推荐长度。如表3所示。当该长度小于曲线最路拱≤2550O400025O0150O6O0350l5O式(1)所计算最小缓和曲线长度时，采用公式所计算的小半径缓和曲线长度。国内规范75路拱>200525O33

7、5O19008004502OO表3美规推荐缓和曲线长度设计速度／kin·h1201O0806O403O2O从表2可以看出，对应路拱为1．59／6的情况，当设推荐缓和曲线长度／m675644332217l1计时速小于等于4Okm／h时，美规的不设超高最小圆曲线半径要大于国内规范规定值；当设计时速大于403最大纵坡km／h时，美规的不设超高最小圆曲线半径大小与国美国规范根据道路的功能类型和地形进行道路最内规范规定值类似。大纵坡的控制，其根据功能类型将道路分为地方道路美规对缓和曲线的长度规定较多，分别给出了最与地方街道、集流道路与集流街道、乡区干线与市区干小值，最大值

8、和期望值。美规根据驾驶的