压实黄土的路用性能试验研究

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1、第35卷，第1期公路工程Vo1．35．No．120l0年2月HighwayEngineeringFeb．，2010压实黄土的路用性能试验研究马润前，李毅(1．陕西榆林公路局，陕西榆林719000；2．陕西省咸阳路桥工程公司，陕西咸阳712000)【摘要]用常规压实方法制备不同压实功能下的土样，来研究压实黄土的工程性质。试验结果表明：压实黄土的压缩模量、粘聚力及内摩擦角随击实功的增大而增大；不同击实功下土样的强度随龄期基本呈增长趋势，但其增长幅度与试验过程中的压应力大小有关；同一龄期土样的粘聚力随击实功变化幅度较大，而内摩擦角随击实功变化幅度较

2、小。【关键词]道路工程；压实黄土；路用性能[中图分类号]u416．03[文献标识码】B【文章编号】1674—0610(2010)Ol—O155—04ResearchonEngineeringPropertiesofCompactionLoessMARunqian，LIYi(1．ShaanxiYulinHighzazyBureau，Yulin，Shanxi719000，China；2．Shan’xixianyanghighway—bridgeengineeringcompany，Xianyang，Shanxi71200，China)[Keywo

3、rds]roadengineering；compactionloess；engineeringmechanicsproperty黄土在我国西北地区有着广泛的分布范围，与性。一般粘性土相比，黄土因其颗粒组成以及自身天然l土样的基本性质试验结构的双重特殊性，使之成为一种特殊种类的土。对于天然结构的黄土，目前已有大量的试验研究资在某高速公路选取土样，按照《公路土工试验料，而压实以后黄土的工程性质如何，目前缺乏系统规程》(JTJ051—93)进行了土的颗粒分析、比重及液的研究。为此，本文取现场土体在室内用常规压实塑限等试验。表1试验结果表明，该土样粉

4、粒含量方法制备不同夯击能下的土样，进行一系列相关试高达71．8％，属重粉质黄土，按新规程定名为粉粒验，以掌握不同击实功下压实黄土的变形及强度特含量很高的低液限粘土。表1黄土的基本性质试验结果含水量的变化率为18．O％。为制样的便利，最终选2压实黄土的最佳含水量和最大干容重定5×15、5×25、5×35击3种击实功，以下试验的采用标准击实仪(小筒)，将土样分五层击实，土样均按这3种击实功所对应的最佳含水量和最大每层击数设定为l5、20、25、3O、35次，它们所对应的表2不同击实功下土体的最佳含水量与最大干容重击实功及相应的最佳含水量与最大干容

5、重如表2所示。显然，随着击实功的增大，最佳含水量减小，最大干容重增大，变化幅度逐渐趋缓；同时击实功从1492．8kJ／m变化到3483．1kJ／m，变化率为133．0％，而引起的土样最大干容重从l9．13kN／m变化到l9．91kN／m，变化率仅为4．1％，相应最佳f收稿日期]2009—11—08[作者简介】马润前(1966一)，男，陕西榆林人，高级工程师。主要研究方向为公路工程。156公路工程35卷干容重制备压实土，用环刀取样进行试验。60124—3●580●9●7_2●879993压实土的压缩试验84306483033459389在有侧限

6、条件下测定土样在各级荷载作用下的糍●20●●●●26872硒l1808l7压缩量，从而了解其一维变形特性。试验过程中用01455湿棉纱围住上下透水面及四周，防止水分蒸发。从6■l●4●3●9●12776击实功，(kJ·m一3)729表3试验结果可以看出：(a)内摩擦角q①同级荷载作用下，土样的压缩模量随击实功0●O●O●0●O●3lOOO66753O0OO3的增大而增大。②压力P。：100kPa至P=200kPa时对应的O●O●O●O●0●2lO0O64432OOO58压缩系数a，一：值表明，5x15击、5×25击及5×35击的试件(干容重分

7、别为l9．13kN／m、19．72kN／O●O●O●O●0●21O0O223220OO53m、19．9kN／m)均属低压缩性土。击实功／(kJ·m一3)(b)粘聚力c表3各级荷载下土样的压缩模量与压缩系数土样压力／kPa压缩模量Es／MPa堡墨墼：123123O50100200400击实功，(kJ·m3)800(c)回弹模景注：1、2、3试样对应的击实次数分别为5×15击、5×25击、5×图1内摩擦角。4、粘聚力cc口、回弹模量与击实功的关系35击。6含水量一定时击实功及龄期对压实黄土4压实土的剪切强度试验力学性质的影响及规律对3种不同功的土

8、样进行固结快剪试验，试验为探讨土样在含水量保持不变的情况下，击实结果见图1(a)、图1(b)所示。剪切试验结果表明，功及龄期对土样力学性能的影响。设置如下试验：随着