液压制动系统实训指导书

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1、...液压制动系统实验台第一章产品介绍一．产品简介实验台采用桑塔纳3000轿车制动系统组成，主要包括前刹车总泵，后刹车总泵，制动总泵、真空助力器、制动盘、制动钳、前轮牛腿总成，油压表，可移动台架等，全面真实展示了汽车制动系统的组成结构和工作过程。二．产品功能1．采用真实的汽车制动部件，能够通过实物让学员认识制动系统的组成和结构。2．通过实物让学员清楚的了解制动系统的油路分类及走向。踩下制动踏板可以看前后制动轮的液压压力的变化，从而更清楚的了解制动系统的工作原理。3．配置真空泵,模拟发动机真空,使制动轻便灵活。4.实现汽车液压制动系统拆装与元件检修实训操

2、作。......第三章实验台架实训项目4.1．液压制动系统组成结构和工作原理认知实习；3.1.1制动系统功用制动系统是利用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。其作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。3.1.2制动系统的结构特点该制动系统采用H型分布双管路真空助力液压制动系统（即前后轮分开独立控制）。系统包括了行车制动及驻车制动两套制动装置。其中前轮采用盘式制动器，后轮采用鼓

3、式制动器，驻车制动器组合在后轮鼓式制动器上。伺服系统采用高效能真空助力器和双管路液压制动主缸。1.H型分布双管路制动管路利用彼此独立的双腔制动主缸，通过两套独立管路，分别控制两桥的车轮制动器，当一套管路失效时，另一套管路仍能保持一定的制动效果，制动效能低于正常时的50%，从而提高了汽车制动的可靠性和行车安全性。工作示意如下图：......图1H型双管路制动管路1、盘式制动器（前轮）踩下踏板，制动液力推动活塞，使制动衬块挤压转子（与车轮是一体）。衬片与转盘之间的摩擦力会降低盘片的速度，从而实现制动。一般采用单缸浮动卡钳式结构，制动钳体可相对制动盘做轴向滑

4、动，具有自动确定中心和自动调节功能。结构如下图：图2盘式制动器3、鼓式制动器（后轮）工作原理与盘式制动器基本相同：踩下踏板，制动液力推动轮缸内活塞向两边移动，推动两制动蹄压住旋转表面（这个表面被称为鼓，与车轮是一体的）产生摩擦力，降低制动鼓的转速，从而实现制动。它是与驻车制动器组合在一起。结构如下图：......图3鼓式制动器4、驻车系统它是一个机械系统，组合在后轮鼓式制动器上，它完全与车上的制动系统分离；利用手操纵杆拉紧钢丝索，操纵鼓式制动器的杠件扩展制动蹄，起到停车制动作用，使得汽车不会溜动。松开拉索，回位弹簧使制动蹄恢复原位，制动力消失。结构如下

5、图：图4驻车制动工作原理图5、伺服系统制动实际上需要的力要远远大于您的脚所施加的力，因此汽车必须通过伺服系统将您的脚施加的力放大。伺服系统主要包括真空助力器和制动主缸。......图5工作原理图1）真空助力器它是利用真空（汽车上由发动机进气管提供）与大气之间的压力差，增加制动主缸的推动力，从而使驾驶员在较小的踏板力下得到较大的制动力。工作原理：制动踏板推动一个连杆，该连杆穿过助力器进入主缸，驱动主缸活塞。真空泵（在汽车上是发动机）在真空助力器内的膜片两侧形成部分真空。踩下制动踏板时，连杆打开一个气门，使空气进入助力器中膜片的一侧，同时密封另一侧真空。这

6、就增大了膜片一侧的压力，从而有助于推动连杆，继而推动主缸中的活塞。释放制动踏板时，阀将隔绝外部空气，同时重新打开真空阀。这将恢复膜片两侧的真空，从而将一切复位。2）制动主缸制动主缸的作用是将自外界输入的机械能转换成液压能，从而液压能通过管路再输给制动轮缸。制动主缸是串联双腔式以对应双回路液压制动系。制动时，第一活塞左移，油压升高，克服弹力将制动液送入后轮制动回路；同时又......推动第二活塞，使第二腔液压升高，进而两轮制动。解除制动时，活塞在弹簧作用下回位，液压油自轮缸和管路中流回制动主缸。4.2．液压制动系统动态功能展示实训；3.2.1操作步骤：1

7、．首先安全可靠固定好台架，并检查制动液是否足够、管路是否有渗漏等。2．慢慢踩下制动踏板，油压表可清晰展示前轮盘式制动器和后轮鼓式制动器的油压的先后变化，通过拨动前轮盘式制动器的盘片和后轮鼓式制动器的鼓，可确定行车制动系是否起制动作用了。3．拉紧手刹通过拨动后轮鼓式制动器的鼓，可确定驻车制动系是否起制动作用了。4．完成正常功能演示后，请恢复台架原先状态。3.2.2制动系统的排空注意：a.检修液压系统的液压缸和管路内有空气，均应进行放气工作。b.为避免放气流出的制动液留在涂漆层表面上，应立即洗掉。1.检查储液箱液面高度应经常检查储液箱制动液液面高度，需要时

8、加以补注。2.将乙烯树脂管接到排气螺钉上将管子的另一端插入盛有一半制动液的容器中。3.液压管路