加宽道路施工新技术研究

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1、维普资讯http://www.cqvip.com第39卷第2期武汉大学学报(工学版)VoI．39No．22006年4月EngineeringJournalofWuhanUniversityApr．2006文章编号；1671-8844(2006)02—123—05加宽道路施工新技术研究杨海红，何亚伯，王令，邱洁(武汉大学土木建筑工程学院，湖北武汉430072)摘要：结合某公路改建工程，提出在加宽路段使用新技术——强夯法施工．为达到提高加宽部分填土路基承载力、减少新老路面不均匀沉降的目的，寻求适宜的施工参数及施工工艺．强夯在该工程的应用，取得了

2、较为满意的经济效果，验证了强夯运用的正确性，为进一步拓宽强夯法的应用范围打下了良好的基础，同时也可为此新技术在公路工程中推广应用拉开序幕．关键词：强夯；加宽路基；施工参数；施工工艺中图分类号：Tu7文献标识码：AStudyonnewconstructiontechniqueinwideningroadYANGHaihong，HEYabo，WANGLing，QIUJie(SchoolofCivilandArchitecturalEngineering，WuhanUniversity，Wuhan430072，China)Abstract：Com

3、biningsomehighwayrebuildingproject，anewtechnique，dynamiccompactioninwide—ningroadconstructionisputforward．ItisexpectedtOraisethebearingcapacityanddecreasetheune—yensettlementofthewideningroadbed；andlookingforthefeasibleconstructionparametersandcon—structiontechnique．Applic

4、ationofthedynamiccompactioninthatproject，itobtainsthemoresatisfiedeconomicresult，andverifiestheaccuracyofthedynamiccompaction，itisthebaseforfurtheropenwidelytheapplicationscopeofdynamiccompaction；atthesametimeitisthebeginningtOapplyingthenewtechniqueinhighwayconstruction．K

5、eywords：dynamiccompaction；wideningroadbed；constructionparameters；constructiontechnique随着社会经济的发展。公路交通量迅速增长，积、大能量级和饱和软土复合地基的强夯技术研车辆荷载日益加大，既有公路已不能满足行车的需究．而对于强夯法在高填方加宽路基中的运用却研求，公路拓宽改建已成为一种提高公路等级的有效究较少．发展模式．但由于新旧路基及基底的下沉量不同以河南省道223线中牟段路区初始建设时，路面及新旧路基结合带施工作业面狭窄，压实困难，常宽度9m，1998年利

6、用民工建勤方式加宽，路基填土常会导致新旧路基土体结合带产生不均匀沉降，从土质不均，路面承载力低．国家干线连霍和京珠高速而导致路面产生反射裂缝，给公路的使用及运营管公路通车后，该公路成为主要的连接线，交通量迅猛理带来很多困难．强夯法加固地基具有设备简单、增加，加之重交通量的影响，路面损坏严重，急需补施工方便、速度快、投资省、加固效果好等优点，《建强．根据《省道223线中牟贺岗至新郑八千段改建工筑地基处理技术规范》中已将其作为主要的地基处程初步设计》文件，K19+900K23+800都是在老理方法之一l1]，正在全国范围内大量推广使用．但路的基

7、础上加宽路段．该项目属二级公路，路面加宽资料表明，强夯法施工关键技术主要集中在大面至12m．加宽路段内均为填方工程，堆土高度0．5～收稿日期：2005—10—09作者简介：杨海红(1972一)，女，河南商丘人，讲师，主要研究方向为土木工程施工技术与管理．维普资讯http://www.cqvip.com武汉大学学报(工学版)5．0m不等．填土路基形状复杂，评价困难．特别是开，然后再一层层复压．翻土需占用原路面，影响道加宽路段的范围不大(每边仅1．5m)，填土的堆积路的使用；或者将翻挖出的土堆到路边，这又要占时间不长，在新老交接面一旦处理不当，

8、就会造成严用路边的良田，影响农民的生产及生活；而且翻挖重的不良后果．如何对填土路基进行一系列的加固工程量很大，耗时较长，不经济．实际施工时最大翻处理，使其承载力与沉降和原有的老路