SBS聚合物改性乳化沥青作为桥面防水粘结材料路用性能研究

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1、SBS聚合物改性乳化沥青作为桥面防水粘结材料路用性能研究刘少文‘1，一，张明3(1．口长安大学，陕西西安710064,2．口山西省交通科学研究院．山西太原030006：3．口太原理工大学土术工程系，山西太原030024)擅要：通过大量的室内试验，分析SBS聚合物改性沥青作为桥面防水粘结材料的路用性能，同时与国内目前运用较多的氯丁胶类防水涂料作比较，得出SBS聚合物改性乳化沥青是一种性能优良的防水粘结材料．关键词：桥梁工程；桥面防水粘结层；路用性能；S粥聚合物改性乳化沥青；StudyonRoadPerformanceofSBSPolymer

2、ModifiedEmulsifiedAsphaltforBridgeWaterproofandCohesiveLayer●1，’'LIUShao-wen1”，ZHAHGMing"(1．口‘】删略’柚University,Xi’蛆710064，China；2．口shaaxiProvincialAcademyofCommuaica曲msci蛐c嚣,Taiymm030006,C'hi蜗3．uDepmm∞tofCn,ilEngineering,TaiyuanUaiversityofTcch呐蛔gy，1嘶yll柚030024，Qd血

3、)Abstra

4、ct：Throughmassiveindoortest，madperformanceofSBSpolymermodifiedemulsifiedasphaltforbridgewaterproofandcohesivelayerisanalysed．ComparedwithpolycMoropreneasphaltwaterproofcoatingappliedusuallyinChina，SBSpolymermodifiedemulsifiedasphaltforbridgewaterproofandcohesivelayerOWnSg

5、oodquality．Keywords：bridgeengineering；bridgewaterproofandcohesivelayer,madperformance；SBSpolymodifiedemulsifiedasphalt0引言水泥混凝土桥面沥青混凝土面层铺装结构中，防水粘结层使沥青混凝土面层与桥梁构造物(水泥混凝土桥面板)表面完全粘结成为一个整体，抵抗车辆在高速行驶、刹车和制动等情况下产生的水平推力。桥面防水粘结材料应具备抵抗面层摊铺和碾压的能力、抵抗热沥青混合料的高温作用和经受行车荷载的考验，并在此条件下与桥面板和面层粘

6、结良好，保证水分无法渗透到桥面板⋯晗。。防水粘结层性能的好坏对桥面铺装的使用寿命影响很大，良好的防水粘结层可以提高铺装层的抗剪切性能，减少铺装层产生推移、壅包、渗水等早期病害情况发生，延长桥面铺装的使用寿命¨’，这一点对于人跨径桥梁的铺装层使用寿命有非常重要的意义。1试验材料与试验设计项I‘I：llI心省交通JJ．(02-041作者简介：。刘少义(1970一)．粥．,hCtlA，教授级矗级T榉帅．博Ij研究，卜．1：婴从书踏ImT穆研究fE．mail：lswl970@hotmail．corn)；张明(19铂一)’男，湖北人，硕二I：研究生

7、．{：婴从巾道路与桥棠0¨II研究：·II-482"1．1试验材料本文选定两类防水涂料进行防水粘结对比试验n1：(1)SBS聚合物改性乳化沥青防水涂料：sJc—FlI沥青基SBS聚合物桥面专用防水涂料，其中SBS聚合物含量为9％。(2)氯丁胶类防水涂料：选用了两种常用的桥面专用防水涂料。I．FTY一1防水涂料：II．LQT—II防水涂料。目前还有一类防水涂料——环氧沥青，考虑到其施工控制较难，且价格昂贵，故没有对其进行性能试验研究。1．2试验设计(1)试样制作试样制作步骤：①制成300X300X50ram的混凝土试块；②混凝土试块表面刻槽

8、，用水冲洗晾干后在上面按要求涂上选用的防水粘结涂料；③等防水粘结涂料实干后，将试块装进300X300XlOOmm的车辙试模中，在其上面成型300X300X50mm的沥青混合料；④脱膜，300X300XlOOmm的试样制作完备。(2)组合拉拔试验组合拉拔试验与常规的拉拔试验相似，不同之处在于常规的拉拔试验是将防水粘结材料涂于混凝土上后直接将拉拔试件粘结于涂料上进行拉拔检测，而组合拉拔试验是用钻孔机在300X300XlOOmm的试样上钻直径为lOcm深50mm的孔，恰好将沥青混凝土钻透到达水泥混凝土面上，然后将拉拔试件用环氧树脂粘结于沥青混凝

9、土上面，进行拉拔试验。与常规的拉拔试验相比，组合拉拔试验能更好地模拟防水粘结材料在实际工作时的环境。(3)组合剪切试验常规的直剪试验模拟的只是层间结合的抗剪程度[51，无法真正模拟现场情况。而