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时间:2019-05-10
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1、256公路工程40卷(上接第252页)79.10%,还需结合夜间图像信息做进一步改进。像为对象,从车辆计数的准确率和计算量两个方面,分别使用本文方法和文献[8]中对比方法做了实[参考文献]验,验证了本文方法的准确性和实时性。[1]BoB,CaoK,CaiX.FrameworkofSecurityfortheRailway本文方法和文献[8]的车辆检测准确率对比如IntelligentTransportationSystem[C]//FourthInternationalConferenceonTransportationEngineering.2013.表
2、l所示,表1中显示了2种方法在每种场景中的[2]ChenYL,WuBF,HuangHY.cta1.Areal—timevision车辆计数准确率的平均值。从表1中可以看出:在systemfornighttimevehicledetectionandtraficsurveillance白天情况下,本文方法平均计数准确率在89.58%[J].IndustrialElectronics,IEEETransactionsOil,2011,58以上,可认为与文献[8]的准确率相当;在夜间场景(5):2030—2044.中,本文方法的平均准确率仅为79.10%,需结合
3、夜[3]NorbertBuch,SergioA.Velastin,JanesOrwel1.Areviewofcomputervisiontechniquesfortheanalysisofurbantrafic间图像信息(如车灯信息)做进一步研究。表1准确率对比[J].IEEETransactionsonInterlligentTransportationSys-Table1Accuracyratecomparisonrems,2011,12(03):920—939.使用至旦墨!主墼兰塑塑皇[4]YangM,LiuRM,LiuQ,eta1.Atraficf
4、lowdetectionalgo·方法雨天阴天晴天夜间rithmintheintersectionelectronicpolicesystembasedonvid—eo[J].AdvancedMaterialsResearch,2012,(383):4982—4986.将两种方法的平均每帧计算时间统计于表2,[5]VargasM,MillaJM,TomlSL,eta1.Anenhancedback·从表2中可以看出:本文方法所用时间远小于文献groundestimationalgorithmforvehicledetectioninurbantraf-[8
5、],这表明了本文方法更具实时性,在需要实时性ticseenes[J].VehicularTechnology,IEEETransactionson,的场合,本文方法要比文献[8]中方法更优越。2010,59(8):3694—3709.表2计算时问对比[6jUnzuetaL,NietoM,Cort6sA,eta1.AdaptivemultieueTable2Computingtimecomparisonbackgroundsubtractionforrobustvehicleeountingandclassifi—使用方法平均时间/(秒·s-1)cation
6、[J].IntelligentTransportationSystems,IEEETransac—本文0.2143tionson,2012,13(2):527—540.文献[8]1.3097[7]RodriguezT,GarclaN.Anadaptive。real—time,trafficmoni—totingsystem[J].MachineVisionandApplications,2010,215结论(4):555—576.[8]LiuJ,ZhaoY,YuanY,eta1.Vehiclecapturingandcount—本文通过对RGB图像进行自适
7、应滤波、背景差ingusinganewedgeextractionapproach[C]//Intelligent分与阴影滤除3个步骤,提取出运动车辆,并在视频TransportationSystems(ITSC),201114thInternationalIEEE图像中设定固定矩形虚拟检测区来实现车辆的计Conforenceon.IEEE,2011:62—66.数。通过对比实验可得出如下结论:[9]Linboz,FengW,MingH,eta1.Avehiclecountingalgo—①在白天情况下,本文方法的车辆计数准确率rithmusingfore
8、grounddetectionintrafficvideos[C]
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