变宽度移动模架设计与受力分析研究

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1、88管理施工城市道桥与防洪2015年2月第2期变宽度移动模架设计与受力分析研究齐云慧(福建省交通建设工程监理咨询公司，福建福州350000)摘要：移动模架造桥机是桥梁施工的专用设备，具有跨越能力强、自动化程度高、施工周期短、综合效益好的特点，而泉州湾跨海大桥现浇变截面箱梁段使用移动模架施工，国内少见。现结合泉州湾跨海大桥实例，介绍变宽度移动模架造桥机主要结构设计要点，并且对其主要结构进行受力分析，验证其设计的合理性。关键词：变截面箱梁；桥梁施工；变截面移动模架中图分类号：U445．35文献标志码：B文章编号：

2、1009—7716(2015)02—0088—05土箱梁断面形式复杂多样，既有16．5m和20．25m0前言两种等宽的标准断面，又有变宽的渐变断面，最宽移动模架造桥机是世界桥梁施工的先进工断面为31．576m(右幅B028一B027)。可以看出，秀法，在我国被广泛使用于跨线桥及跨海大桥的等涂互通主线桥上部箱梁施工难度最大的部分是渐宽截面箱梁施工中Ⅲ。但是，国内外未见有采用移变段施工。由于箱梁断面宽度由16．5m渐变到动模架施工截面变宽度箱梁工程的报道【2J。泉州湾31．576m，墩身宽度也相应加宽了约4m；并

3、且施跨海大桥工程A5合同段秀涂互通主线桥工程首工荷载变化较大，最轻施工梁段42m，混凝土量为创变宽度移动模架施工工法，在实践当中取得了476．4m，最重施工梁段58m(右幅B028一B027)，良好的效果，经济效益显著。混凝土量为1616m3。本文的主要目的就是以泉州湾跨海大桥工程可以看出为了保证秀涂互通主线桥工程施工A5合同段秀涂互通主线桥为依托工程介绍变宽度质量与安全，设计合理、便于施工，同时又能保证移动模架的设计要点，以及对其主要结构进行受安全的变宽度移动模架的就成为工程的关键。力分析，验证其设计的合理

4、性。2变宽度移动模架结构设计要点1工程概述2．1总体结构泉州湾跨海大桥工程A5合同段秀涂互通主变宽度移动模架总体结构仍与传统等宽度移线桥处于潮汐区(见图1)，且位于江河人海口，沉动模架大致相同，由主梁、鼻梁、牛腿、推进平车、积大量的泥砂层，考虑施工质量、安全、成本，以及横梁、外模板等组成。泉州湾跨海大桥秀涂互通主借鉴类似工程经验，决定采用移动模架施工。线桥移动模架全长136．4m，前后鼻梁为箱型桁架结构，长30m。主梁为钢箱梁，长76．4m，高5m，宽2．5m。每一部分都配有相应的液压或机械系簪■统。主体结构

5、见图2所示。2．2主梁变宽度移动模架由于箱梁荷载吨位大，一般图1泉州湾跨海大桥工程A5合同段秀涂互通主线桥应采用两组受力性能良好的箱形截面，作为模架平面布置圈的骨架承受荷载，对于较大跨径，对其刚度和强度秀涂互通主线桥互通区主线桥横截面有单箱的要求也应相应提高。另外还要考虑模架的纵向单室箱梁等宽段，以及由单箱双室变为单箱三室行走过孔，因此主梁宜采用空腹钢箱梁，并在纵向或者四室斜腹板的等高变宽箱梁断面形式。混凝适当挖成椭圆洞，以减轻自重并使外形美观。模架钢结构主梁的梁内宜设置斜撑及隔板等，以提高收稿日期：2014

6、—11-17主梁局部承载能力及抗扭刚度。同时在主梁内、系基金项目：福建省交通运输厅科技发展项目(201227)作者简介：齐云慧(1957一)，男，福建福州人，高级工程师，从事统顶升支点及横梁连接处作局部加强构造。图3道路工程施工咨询与研究工作。为其主梁断面图。