一座密布横梁钢桁梁桥的设计与分析

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1、2016年O3月第03期城市道桥与防洪桥梁结构65DOI：10．16799／j．cnki．esdqyfh．2016．03．019一座密布横梁钢桁梁桥的设计与分析金叔阳(上海城建市政工程(集团)有限公司，上海市200065)摘要：泰兴市文江大桥主桥采用40m钢桁梁，桥位处边界条件复杂，限制因素多。结合文江大桥设计全过程，主要介绍了总体设计思路及桥梁关键技术难点分析，总结了该桥型用于丁字交叉口改造(跨越河道)工程的优势，可供类似工程参考。关键词：钢桁粱桥；密布横梁；限制粱高设计；丁字交叉口改造中图分类号：U448．211文献标

2、志码：B文章编号：1009—7716(2016)03—0065—03(7)纵坡布置：2．5％，竖曲线半径2000m，按1工程概况照主桥跨中对称布置。该工程为文江大桥，位于江苏省泰兴市如泰(8)桥梁设计基准期：100a。运河上，为新建城市主干道文江北路的重要部分，3桥梁结构设计是泰兴市区东部新建的过河通道。该工程起点与现状大庆路平交，并要求对平交口按规划进行改3．1桥梁总体布置造，往北跨越如泰运河。桥梁跨径组合为25．49m+该桥跨径组合为25．49m+40m+25．49m，总40m+25．49m，其中主桥为40m钢桁梁桥，

3、引桥长为90．98m，桥梁宽度为42m。桥梁与河道斜为简支小箱梁结构，见图1、图2。交，斜交角为4．215。，采用“斜桥正做”方式进行布该桥的设计，不仅满足了桥下通航净空与交置。主桥为下承式钢桁梁桥，计算跨径为40m；两叉口最大纵坡限值的要求，也极大限度地减少了侧引桥各为25In的简支小箱梁结构。在保证通航对既有交叉口的改造，同时跨越桥梁也拥有了一净空的前提下，该桥型的选择使得桥梁结构高度定的景观性。得到有效降低，从而减少交叉口改造影响。3．2主桥上部结构2主要技术标准主桥上部结构采用下承式钢桁梁，计算跨径(1)道路等级：

4、主干路。为40m，桁高6．5m。横向采用四榀式桁架，行车(2)设计行车速度：50krn／h。道两榀主桁架设置在机非分隔带内，主桁中心距(3)荷载标准：汽车荷载：城一A级；人群荷载：为17rn；两榀副桁架设置在人行道与非机动车道按照《城市桥梁设计规范》(cJJ11-2011)取值。之间，副桁架与主桁架中心距为7．59m。机动车道(4)通航要求：按六级航道标准控制，通航净桥面系采用倒T横梁、倒T型纵向加劲肋、三道倒高不小于4．5m，净宽不小于22m。T纵梁组成的正交异性板。(5)抗震要求：抗震设防烈度：6度，设计基本主副桁架均

5、采用三角形桁架，节间长度按5m地震动加速度峰值：0．05g；抗震措施：7度。设计。上弦杆采用500mm×570mm的箱型截面，(6)桥梁横断面布置：下弦杆采用500mmx680mm的箱型截面，腹杆0．3m(人行道栏杆)+4．9rn(人行道)+0．3m采用470mm×570mm×12mm×25mm的工字(人行道栏杆)+6m(非机动车道)+2．0m(机非分型截面，倾角为51．91。。为使整体桥梁外形美观，隔带)+15．0m(机动车道)+2．0rn(机非分隔带)+6rn端部斜腹杆选择与弦杆同宽的箱型截面。(非机动车道)+0．3m

6、(人行道栏杆)+4．9rn(人行机动车道横梁为了适应横坡的变化，选用变道)+0．3m(人行道栏杆)=42．0m。高倒T型截面，梁高644～765mm；非机动车道横梁亦选用变高倒T型截面，梁高540～644mm；人收稿日期：2015一n-o6行道横梁按悬臂梁设计，根部梁高为540mm。顺作者简介：金叔阳(1986一)，男，浙江义乌人，工程师，从事桥桥向横梁间距均为2．5m，横梁与下弦杆全熔透焊接。梁设计工作。66桥梁结构城市道桥与防洪2016年03月第03期／1I，、9Ol98路250．9i04925文￡文江80型伸缩oN伸

7、缩缝．5％＼：ll：厂—一2．5％～}r{E一【一一面4图1桥型总体布置图(单位：m)42桥面板图2标准横断面图(单位：m)机动车道桥面板选用16mm厚的Q345D钢如泰运河航道中心线仅约107m，桥梁设计需满足板，与下弦杆全熔透焊接；桥面系设置三道倒T纵梁；六级通航净空的要求。纵向加劲肋选用倒T截面，横桥向间距按300mm另外，附近民用商铺建筑较多，且建筑首层地控制。由于横梁为主要受力构件，纵梁、纵向加劲面仅高出现状道路路面约10～20em。因此，本工程肋遇横梁断开，并与横梁全熔透焊接，尽可能避免总体方案，需对交叉口改造

8、进行合理设计，在满足纵肋底缘焊缝开裂I21。道路线形及交叉口交通安全的基础上，减少交叉3．3引桥上部结构口改造的工程量，将交叉口改造对周边商铺的影引桥采用25m跨径小箱梁结构，上部结构分响降到最低，减少工程实施的社会影响。三幅设计。人行道与非机动车道按一幅设计，由4经过综合比选，本桥采用下承式钢桁梁桥方